f钢拱施工技术交底.docVIP

*******************段TJ-1标项目经理部 交底记录 工程名称 三棱山隧道1#斜井 分部（分项）工程 初期支护 交底项目 钢架施工 图纸名称、图号 辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26） 交底内容： 交底说明 1、依照设计，三棱山隧道斜井的洞身围岩分类：双车道V级围岩加强模筑衬砌段具体里程为：1斜5+95～1斜5+55；双车道V级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+55～1斜5+50；双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+50～1斜5+05；双车道III级围岩永久喷锚段具体里程为：1斜5+05～1斜0+60；双车道IV级围岩模筑衬砌段具体里程为：1斜0+60～1斜0+00。 2、双车道V级围岩加强模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加22α槽钢，长0.8米，增加与地面接触面积。 双车道V级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I18的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加25α槽钢，长0.8米，增加与地面接触面积。 双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距1.0m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加22α槽钢，长1.0米，增加与地面接触面积。 双车道Ⅲ级围岩永久喷锚衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I12.6的工字钢，间距1.2m，每榀拱架分5个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加20α槽钢，长1.2米，增加与地面接触面积。 双车道IV级围岩模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用格栅拱架，间距1.2m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M24螺栓连接，连接钢板板为10mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平面间的角度为45°。落地单元增加22α槽钢，长1.2米，增加与地面接触面积。 二、施工工艺流程图（见下图） 施工准备 施工准备 连接钢筋加工 钢架拼装 检查 钢架架立 测量定位 断面检查 欠挖处理 洞外钢架加工，检查，倒运 焊接纵向 连接筋 喷混凝土 结 束 合格 返　工 不合格 不合格 初喷混凝土 合格 图1－1 钢拱架施工工艺流程图 三、施工步序与方法 3.1原材料准备 钢架用钢材的规格、型号、材质满足设计要求和国家有关现有技术标准的规定，经检验合格后方可使用。钢架各单元不宜在受力较大的拱顶及其它受力较大的部位采用电焊拼接。 3.2型钢弯制 钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，按照设计每榀钢架分为7或5个单元。各单元弯制参数见附图。 2.2连接件制做 拱架各单元间需焊接连接件，分为A、B型接头，型钢拱架接头均采用14mm钢板， 格栅拱架接头均采用10mm钢板，4型等边角钢加强钢板与拱架之间的连接，钢板上钻设螺栓孔，均要求机械钻孔，孔距均符合设计要求，孔径满足M29螺栓要求，一般为31mm孔径。连接件焊接饱满密实，焊缝宽度长度均满焊。接头具体尺寸见附图。 弯制完成后，先在加工场地上对照拼装大样进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 2.3 钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 钢架安装严格控制拱架间距、垂直度，允许偏差见下表： 表1 钢架安装允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 间距 ±100 mm 2 横向 ±50 mm 3 高程 ±50 mm 4