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贵州公路 作业指导书 漳浦沿海大通道第一项目部 PAGE 10 湿喷桩作业 漳浦沿海大通道第一项目部路基工程 湿 喷 桩 作业指导书 编 制： 复 核： 审 核： 状 态： 日 期： 贵州省公路工程集团有限公司 漳浦沿海大通道第一项目部 编制及参考依据 1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 1.2 《公路施工手册基本作业》杨理淮等编 1992年。 1.3 《桥梁施工工程师手册》杨文渊等编 1995年。 1.4 《公路桥涵施工技术规范—实施手册》田克平等编JTG/TF50-2011。 1.5 《路桥施工计算手册》周水兴等编 2001年。 1.6 《公路施工材料手册》孙重光等编 2001年。 1.7 《公路施工手册—桥涵》交通部第一公路工程总公司主编。 1.8 《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011版)》GB50204—2002 1.9 《混凝土拌合用水标准》JGJ 63—89。 1.10 《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119—2003。 1.11 《混凝土质量控制标准》GB 50164—2011。 1.12 《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2010。 1.13 《桥梁施工百问》刘吉士等编 2003年。 1.14 《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程勘察设计第LJ-1合同段施工图设计》 1.15 《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程勘察设计第LJ-5合同段施工图设计》 1.16 《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程勘察设计第LJ-6合同段施工图设计》 2 作业范围、工程概况 2.1 作业范围：本作业指导书仅适用于漳浦沿海大通道第一项目部LJ-1、LJ-5、LJ-6工区路基工程湿喷桩。 2.2 工程概况： 2.2.1 地理位置：漳州沿海大通道漳浦段（以下简称本项目）位于福建省漳州市漳浦县境内，是福建省沿海大通道的重要组成部分，路线起自龙海市与漳浦县的交界前亭镇南透村，接省道201。第LJ-8（以下简称本合同段），标段路线起点位于旧镇湾跨海特大桥霞美镇侧引桥终点，终点位于霞美镇与古雷经济开发区东侧边界线，标段起讫桩号：K79+489.5~K90+330.0，本合同段全长10.8405km。 2.2.2 地形地貌：本项目位于福建省东南部，处于博平岭山脉东南侧的丘陵地带及河谷相的冲海积小平原，区内主干山脉总体呈南北走向，北高南低，沿着东海岸线展布。地形依次分布有山峦、丘陵、河谷盆地、滨海小平原、滩涂、岛礁等，沿线以堆积地貌和侵蚀剥蚀地貌为主，主要分布有滨海平原、丘陵台地及山间凹地。其中，本标段地形为滨海平原。本项目路线区域可分为3个地貌区（滨海平原地貌区，山间凹地地貌区，丘陵、台地地貌区）。本标段路线经过的地区为滨海平原地貌区（Ⅰ区），微地貌单元主要由海积阶地、海积平原、海滩、滩涂、砂纹地、砂垅等组成，该地貌单元地层岩性主要由海积相、海陆交互相、湖积相及风积相地层组成。 2.2.3 地质：线路区域位于华南地层区青田~漳州地层小区。路线区域上地层出露不全，下石炭统~下三叠统仅在场地西北远处零星出露；而中生代地层最为发育，特别是火山岩系，厚度巨大，遍布全区。另在路线范围内出路上三叠统~侏罗系变质岩系及上第三系~佛昙群。第四系松散沉积层广泛覆盖于基岩之上，主要分布在沿海平原、河谷盆地及其周围山麓坡地带，沿海及河流地带较为发育，最高处达114.5m。 2.2.4 水文：本区河流大部分属于山溪性河流，是地表水和地下水的排泄通道，但入海处受海潮影响显著，涨潮时潮水不仅顶托河水，影响地表径流畅通，而且滨海平原的地下含水层的水质、水量也受到一定影响 2.2.5 气象：项目所在区域（漳浦县）属南亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无霜。漳浦县倚山面海，热量丰富，雨量充沛，但因时空分布不均，导致旱涝突出，台风、暴雨等气象灾害出现频繁。本地区台风频繁，四季风力可保持在3～4级，全年大于8级的大风99天，年平均风速2.5m/s，最大风速为20m/s。 影响漳浦县的台风每年平均4-5次，严重的1-2次，多出现在7-9月份（占全年77%），最早开始于5月18日（2006年01号“珍珠”台风），最迟结束于11月9日（1974年26号台风）。 2.2.6 地震：根据国标《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）福建省区域划一览表，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.15g，前亭镇基本地震动反应谱特征周期值为0.35s，其余路段基本地震动反应谱