AE200动态负载箱的设计研制.docVIP

AE200动态负载箱的设计研制 ? 周洪楷 彭德兵 杨松青 周陈平 （湖北省荆州市新高技术研究所? 434000? 0716—8237863） ? 摘要：介绍新研制的AE200动态负载箱的控制原理，分析了恒流、恒压、恒阻和叠加脉冲方式的控制特性，慨述了手动、远程、通讯三种操作模式，以及其过流、过压、过热的安全保护功能。 ? 关键词：动态负载；手动控制；远程操作；RS485通讯。 ? 一、概述 在汽车发电机或大功率低压直流电源的生产或测试过程中，经常需要进行低压大电流放电以检验其负载特性，这种试验常用负载箱作为发电机低压直流源的模拟负载。负载箱的性能好坏对测试结果有很大影响，因此，选择一种功能完善、性能可靠的负载箱特别重要。下面介绍一种新设计研制的AE200动态负载箱 。 AE200动态负载箱主要技术指标：负载电压0—20V—40V；负载电流0—100A—200A；耗散功率4KW。动态负载箱采用风冷形式、电子负载，具有恒流、恒压、恒阻控制特性，控制有手动、远程、通讯等三种操作模式。 面板手动操作，可选择恒流、恒压、恒阻、叠加脉冲等运行方式。外部远程操作，通过控制恒流、恒压状态选择，由模拟量信号控制恒流、恒压值。通讯操作，负载箱作为下位机运行，上位计算机通过RS485通讯口发送控制命令或传送数据，由负载箱内单片机完成恒流、恒压控制操作。负载箱设计有多种安全保护电路，其动态稳定性很好，具有完善的操作性能。电路原理框图见图一。 ? 二、电子负载 负载回路采用晶体管受控热耗散方式，由两台强力风扇在组合晶体管散热器空间产生正压强风冷却。负载由三级晶体管复合，由多只晶体管并联组成。当控制输入电压上升到能使三级晶体管驱动时（约2.3V），负载开始吸取电流。控制电压的改变将引起负载电流的变化，从而产生动态电子负载效应。 ? 三、手动控制原理 负载面板连动开关选择包括恒流、恒压、恒阻、外控等操作模式，前三种为手动操作，叠加脉冲是独立的选择开关，与恒流恒压选择配合使用。当选择好操作开关后，由面板多圈电位器调节输入电流控制负载，实现手动操作控制。局部电路原理见图二。 ?1）恒流方式 在恒流方式下， 10V标准信号经面板恒流电位器分压后，作为给定信号，经U3、U4在U5输入端与反馈的毫伏信号比较，U5输出经Q2、Q3驱动负载复合管电流，并通过主回路分流器取样毫伏电压作为反馈信号，送至U5输入端，当负载反馈信号和给定信号相等时系统平衡。调节恒流电位器，负载电流就会在新的平衡点上稳定，达到了动态可调的目的。系统抗扰动能力很强。恒流方式设有100A和200A两个档位。 ?2）恒压方式 在恒压方式下，由恒压电位器调节输入电压E+ 叠加-6V的参考电压作为控制信号。这时U3变换为比较器。恒压给定信号与负载电压反馈信号在U3输入端平衡。动态调节负载电流达到控制恒压的目的。注意恒压值不能调的太小，以免电流太大引起过流保护。 ?3）恒阻方式 在恒阻方式下，输入电压E+ 由恒流电位器分压取样，作为控制给定信号。调节恒流电位器的位置，使负载电流平衡，电压、电流比值确定，从而呈现恒阻V/A不变特性。恒阻有20A/V和40A/V两个档位。 ?4）叠加脉冲 叠加脉冲实际上是恒流、恒阻方式的给定变化。给定信号由直流信号（恒流、恒阻给定）叠加脉冲信号组成，经过U5积分比较电路后以脉动三角波形式输出。其脉动参数受控，脉动频率、幅度和占空比宽度均可调。负载电流由面板四个电位器决定。负载电流脉动成分的加入主要是针对消除汽车发电机调节器占空脉冲的影响而设计的。 ? 四、自动控制 当按下外控开关时，负载箱转入远程操作或通讯自动控制方式，具体选择由背面的远程、通讯开关确定。这时面板手动调节无效，启动和停止按钮不起作用。恒流、恒压由JA、JV继电器进行切换，负载开关由OV继电器控制。负载值由0—10MA模拟信号输入或通讯控制。 ?1 ）远程操作 ??? 远程操作方式适用于计算机通过I/O口、AD/DA口直接进行控制；也可采用远程开关控制，手动模拟信号给定操作。负载箱后背的JB1接线端子提供了所有的远程操作接口。输入控制线3根，分别对应恒流 JA、恒压 JV、负载开关 OV继电器；输出状态线3根分别对应过流、过压、过热信号反馈；输入0—10MA模拟信号一路对应控制恒流、恒压值；输出0—10MA模拟信号二路对应负载电流、电压值。 2??????? ）通讯操作 ??? 负载箱进入通讯操作方式，本机通讯站号由主机板K0开关确定，通过带电气隔离的RS485通讯口进入上位计算机通讯网络，根据通讯协议，识别接收485总线上的控制指令信息，包括恒流、恒压、负载开关的状态控制，数字模拟量的输入等；反馈负载箱的运行状态，包括过流、过压、过热信号和电流、电压实时采集数据。 当单片机检测到外控、通讯方式信号时，单片机