确保天苏窗修作业安全.pptVIP

烟台站站况： 烟台站位于蓝烟线，技术性质为区段站，业务性质为客货运站，等级为一等站。运转车间现有干部、职工103人。日均接发客运列车14对，货物列车16对。 一、小组概况： 二、选题理由： 三、现状分析： 四、确定目标： 对联锁区域重新进行划分，合理安排维修作业区域，保证人身和行车安全，降低维修作业对车站运输组织的影响。 五、原因分析： 1.划分联锁区域时，由于维修单位对每个作业人员的作业进度和作业所需时间考虑不周，造成每个联锁区域作业范围较大，出现作业人员分散，如邻线有机车车辆运行时对人身安全构成隐患。 2.由于联锁区域划分不合理，造成在规定时间内，检修工作量大，存有对行车设备的检修质量不高的现象，给行车安全的稳定带来不利因素。 3.划分联锁区域时，只考虑作业地点、距离远近等因素，对联动道岔之间的联锁关系没有充分考虑。存在本区域作业影响其他区域的现象，给车站运输组织带来不便。 原因分析： 4.划分联锁区域时没有根据现场实际情况，将29处轨道电路超限绝缘考虑在内。 5. 每个联锁区域的防护信号及道岔没有划定，存在操纵人员排列进路时有可能进入维修作业地点。 6.对每个联锁区域的维修作业基本作业时间没有进行确定，造成车站值班员、车站调度员对作业时间安排有冲突，影响车站运输组织，不利于提高工作效率。 六、制定措施： 七、实施： 七、实施： 七、实施： 七、实施： 七、实施： 七、实施： 七、实施： 八、取得效果： 通过以上措施的实施，理顺了维修天窗作业时间，进一步提高了维修天窗的兑现率，保证作业人员的人身安全和车站的行车安全，解决了维修天窗对车站运输组织的交叉干扰，降低了对车站运输组织的影响，提高了工作效率。 九、巩固措施： 将每个联锁区域的基本作业时间和安全措施纳入车站安全管理制度。 十、遗留问题及今后打算： 针对新的班组管理措施的实施，对班组管理提出更高的要求，我们下一个公关课题是： * * 确保天窗修作业安全 确保天窗修作业安全 调车长 职务 王鹏 组员 车站调度员 车站值班员 运转副主任 职务 职务 职务 杨金辉 张 涛 张立新 组员 组员 组员 1.小组每月活动1-2次，每次活动1-2个小时。2.每次活动收集信息，进行分析、处理。反馈。 活 动 情 况 车站值班员 职务 崔成 组员 运转副主任 职务 林志清 组员 运转主任 职务 安帮友 组长 小 组 人 员 概 况 2012年4月-12月 本课题活动时间 96小时 TQC教育时/人 YCY-2012-01 注册号 2012年4月 小组成立时间 烟台站运转QC小组 小组名称 确保天窗修作业安全 2、现在的天窗修联锁区经过五年的使用，其中存在的问越来越突出，已经和目前的运输组织和作业方式不相适应。 选题理由 1、施工安全影响到行车安全的稳定，如果在维修作业中安排不合理，就会对行车安全造成极大地隐患。 确保天窗修作业安全 各联锁区域作业人员分散，造成现场防护困难，对人身安全构成隐患。 对联动道岔和超限绝缘区域划分不合理，作业中存有影响行车安全的不利因素。 对现场维修作业基本时间没有确定，影响行车效率。 确保天窗修作业安全 确保天窗修作业安全 确保天窗修作业安全 确保天窗修作业安全 确保天窗修作业安全 确保天窗修作业安全 措 施 1.联系维修单位针对不同作业情况，作业人员所需要的作业时间进行统计，确定在规定时间内的作业范围，保证人身安全。 2.在规定时间内根据车站作业情况与维修单位安排合理的作业量，以保证行车设备检修质量，保证行车设备稳定。 4.充分考虑到轨道电路超限绝缘对现场作业的影响，将受轨道绝缘影响的范围划分到同一个联锁区范围。 5.确定每个联锁区基本的作业时间，以便于车站值班员和车站调度员根据基本作业时间合理按排接发列车和调车作业计划的编制，提高行车效率。 6.制定出每一个联锁区的防护道岔、防护信号机及相应的安全措施。 3.将车站联动道岔划分在同一个联锁区范围内，不出现在一个联锁区作业的情况下，同时影响到其他联锁区的情况。 确保天窗修作业安全 实施一：确定维修单位范围，保证人身安全。（实施时间：5月4日-10日） 1、联系维修单位人员，掌握具体作业人数、分工及每个人员作业情况。 2、对设备维修周期、作业程序、作业时间等数据进行收集、分析。 确保天窗修作业安全 实施二：划分合理作业量，确保设备检修质量。（实施时间：5月11日-30日） 1、将全