场所理论要点及脉络_城乡园林规划_工程科技_专业资料.pptVIP

场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 　公共空间常因使用者不同被分隔成不同种类：例如机动车和步行者被限制在隔离开的交通路线，这样可达性就被降低了。在一些例子中，设计了一些不需过早建立的分隔。如果一开始赋予用地较高的可达性，那么此后由更深入的设计或管理可以实现适当的分隔。这给予将来的使用者支配场所的权利，一旦环境发生改变了他们还可以解除分隔。 影响可达性的因素： 　　　 街区划分尺度 　 道路等级和尽端路的使用 　　　　　 步行/机动车隔离 　　　　　 公共/私人空间 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 2.活力（Robustness） 伊恩·本特利（Ian Bentley）在《建筑环境共鸣设计》中，“活力”一词被表述为“影响着一个既定场所，容纳不同功能的多样化程度之特性”，“能够适应多种不同用途的场所比起那些限制他们于单一固定功能的场所，可以提供给使用者更多的选择。能够提供这种选择机会的场所具有一种我们称作活力的特性”。 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 2.1 多用途 不同的用途导致多样的实体形式（室内或室外），并且不同的用途以不同的方式赋予场所多种涵义。 2.2 经济 　　如果场地使用的费用便宜，就容易实现多种用途，反之如果费用昂贵，则用途较单一。 2.3 场地边界 　　空间的边界很重要，因为大多数活动都在那里发生；对大多数人、大多数场所来说，空间的边界才是场所。 　　有活力的元素通常在周边建筑的地面层。 　　（沿边界布置活动 　　向邻近的室外开放空间延伸 　　看与被看 　　创造适当的调节小气候的设施 and so on） 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 2.4 机动车与步行活动 　　只有当机动车交通量小于250辆每小时、且多数车辆的终点在区域内部的情况下才有可能出现“共享街道”。 ［美］C．亚历山大等 《建筑模式语言》—— 在一个社区内，交通越繁忙，把它看作安身立业之地的人就越少。居民不仅把交通繁忙的街道视为缺少个性，而且也感到沿街两侧的房屋同样缺少个性。 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 　　　小交通量邻里 每天2000辆/次 　　　每高峰小时200辆次 每小时双向15至20英里 　　　 居民在谈论“与邻居相处和互访”时说： 　　　　我感到象在家里一样。在这条街上有许多和蔼可亲的人。我不感到孤单寂寞。 　　　　居民在谈论“家的领域感”时说： 　　　　街道生活并不侵扰我的家……从街上带进来的只是一派欢乐。我感到我的家扩展到整个街区。　 　　　中交通量邻里 每天6000辆/次 　　　每高峰小时550辆次 每小时双向25英里 　　　 居民在谈论“与邻居相处和互访”时说： 　　　　你看得见邻居，但他们不是亲密无间的朋友。除了人们见面互致问候外，你不会再感觉到有任何社区交往了。 　　　 居民在谈论“家的领域感”时说： 　　　 这是一块中间地带——不需要任何思索。　　　 　　　大交通量邻里 每天16000辆/次 　　　每高峰小时1900辆次 每小时单向35至40英里 　　　 居民在谈论“与邻居相处和互访”时说： 　　　　这不是一条友谊街——没有人会提供帮助。人们上街总是提心吊胆，惴惴不安，因为来往车辆太多。 　　　　　居民在谈论“家的领域感”时说： 　　　　　这是没有个性的公共场所。 　　　　　街上的噪音困扰着我的家庭。 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 3 可识别性（Legibility） 　 可识别性的重要性体现在两个层次上：造型和使用模式。 道路 　　a)道路的识别性很大程度受其剖面和平面上的围合性的影响; 　　　周边围合元素的连续性影响道路的围合性。 　　b)建筑立面提供视觉信息，并标示出使用模式; 　　c) 第二层立面。 　　　 节点 　　a)围合性：与街道相同，节点的可识别性受剖面和平面上的围合性的影响。 　　 入口位置避开转角处，节点可以被更直接地从道路引入。 　　 提高空间限定性可能会造成视觉渗透性的损失 　　b)周边建筑立面：提供视觉信息、暗示出活动模式。 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 城市广场 城市广场是城市整体空间环境的一个重要组成部分，是城市居民的重要活动空间，是一个城市的标志，它反映了一个城市特有的景观风貌和文化内涵。城市广场丰富和完善了城市空间布局，加大了市民生活空间，提高了城市环境质量。 ? 场所理论的思想要点及脉络 三、影响场所的因素 城市广场可识别性设计原则 1体现时代性特色原则 2体现民族性特色原则