i南国路人行天桥(实施)施工组织设计1_secet.docVIP

- PAGE 44 - 编制依据 《南国中路人行天桥工程》施工图 岩土工程勘察报告。 工程有关规范、技术规程和质量评定标准 （1）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 （3）《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-2004 （4）《预应力混凝土管桩基础技术规范》DBJ/T15-22-98 （5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 （6）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50286-2008 （7）《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ-71-2003 （8）《混凝土质量控制标准》GB50164-92 （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （10）《混凝土检验评定标准》GBJ107-87 （11）《施工现场监时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （12）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （13）其他与本工程有关的相关规范、规程 4 本工程施工合同及合同组成文件 工程概况 工程概述: 本工程位于佛山市顺德区南国路顺德汽车总站附近。南国路一级公路双向8车道，南侧为顺德汽车总站，东侧与105国道交叉。本工程主要内容包括上跨南国中路的人行天桥、顺德汽车总站的出口处的交通疏导工程，以及改善汽车总出口处现状的士专用车道工程。 人行天桥横跨南国，天桥上部结构主梁采用薄壁钢箱梁，下部桥桥墩为普通钢筋混凝土结构，基础采用高强度预应力混凝土管桩，桩径为50cm，锺击沉桩。天桥全长65.25m，跨径组合为3.25m（悬臂）+27m+28m+4m（悬臂）=62.25m。桥面宽6m，净宽4.5m，横断面布置为0.55m绿化+0.2m护栏+4.5m人行道+0.2m护栏+0.55m绿化=6m。全桥共设置四个步梯，两个垂直电梯及两个扶手电梯。 的士车主要内容是旧路改造，原有道路宽度为3.2m混凝土路面的士专用车道。起点位于客运站西门附近，沿着客运站围墙延伸到南A路。由于客运站门口的交通组织需要，要在客运站围墙边开辟一条宽为1.5m的人行道，原本设计一般路段横断面形式为3.5m+1.5m=5m。改建后，起点K0+000位于原道路起点，于0+280附近下穿本工程中的人行天桥，终点为K0+382.123，于 该处汇入南国路与南A路。 工程设计情况 人行天桥下部结构： 主桥桩基为高强度预应力管桩，采用锤击下沉法施工。 2#人行天桥的上部结构： 主梁采用二跨连续钢箱梁，截面为单箱单室；梁高1.3m，跨度为3.25m（悬臂）+27m+28m+4m（悬臂）=62.25m 本桥设置4个步梯，2个扶手电梯，为满足无障碍要求，天桥设置了两个步梯。 装饰 主桥顶棚采用钢化玻璃，玻璃选用10+1.52PVB+10钢化夹层玻璃，外层玻璃表面丝网印刷。梯道、电梯、绿化钢梁及立柱均包铝板。 升降电梯 主桥墩箱梁外侧各装配直升电梯一部，下部结构为C30混凝土基础，上部为钢结构框架，四周边角采用拉丝不锈钢条装饰，并镶嵌钢化玻璃。 防腐要求 钢梁的制作、加工应和钢梁内、外表面防腐工序密切配合，钢构件表面应喷砂除锈达到Sa2.5，再按设计求进行涂装。 的士专用车道 的士专用车道的结构层组合及厚度为：22cm水泥混凝土面层+15cm厚5%水泥稳定级配碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。 工程水文地质情况 3.1工程土层情况 根据钻探揭露，场区第四系（Q）堆积物发育，按成因类型可划分为：表土层（Qｍ1）、冲积土层（Qｍ1）等土层组成；基岩为白垩系（K）泥质粉砂岩，依钻孔揭露厚度，按岩石风化程度划分为全风化岩、强风化岩。场地内地层特征自上而下现分述如下： 表土层（Qm1） 1层杂（素）填土：灰色，浅灰色，稍湿～很湿，欠固结，主要由水泥石灰、砼及砖等组成，含碎石、粘性土等，其中ＺＫ１孔主要为中颗粒砂组成。场区均有分布，厚度２.10~2.20m，平均2.13m；层顶标高：2.75~3.04m，平均2.98m；层顶埋深0.00m。 冲积土层（Qa1，）分3个亚层。 2-1层淤泥质土：深灰色，含腐殖质，手捏粘滑，有腐臭味，流塑。场区均有分布，厚度：1.30~3.90,平均2.04m；层顶标高：0.55~1.30m，平均0.85；层顶埋深：2.10~2.20m，平均2.13m。 2-2层粉质粘土；灰黄色，棕红色，软塑～可塑，粘性较强，手搓略有砂感，捻面具有光泽，偶含硬土粒。场区均有分布，厚度：2.80~6.00m，平均4.43m；层顶标高：-3.35~-0.60m，平均-1.55m；层顶埋深3.40~6.10m，平均4.53m。 2-3层淤泥持土，粉质粘土为淤泥质土类，灰色～深灰色，含腐殖质，手捏粘滑，较细腻，流塑～软塑。场区ZK1、ZK2孔有分布，厚度：2.