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[修]施工放样
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一、公路工程施工放样的任务 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,作为施工的依据。在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 在交通土木工程巾,工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前,通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩,路堑坡顶,路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置;在桥涵施工前,通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施丁位置;在隧道施工前,利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。在施工过程中,通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测,及时修正偏差,以准确体现设计意图;在工程竣工后,通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明,精确地测量放样能准确控制施工质量和节约丁程成本。因此,施工放样是工程施工过程巾的重要一环,它贯穿工程施工全过程。 二、公路工程施工放样的依据 公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》,各种构造物的施工技术规范、规程,测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则,先进行控制测量,再进行细部放样测量。通过控制测量,建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据,利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和cH进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中,工程设汁图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据;现行的施工技术规范、规程,以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只
有利用精度符合标准的几何数据,才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置,以指导施工。 §1—2 公路工程施工中使用的坐标系统 工程构造物特征点的平面位置是用坐标表示的。在施工放样以前必须了解设计—资料所提供的点的坐标是用哪一种坐标系。只有在坐标系统一的条件下,才能进行坐标、距离、角度的计算和改正。在公路工程测量中有五种坐标系可供选用。 一、国家3。带高斯正投影平面直角坐标系 工程建设是在地球曲面上进行的,工程设计计算是在平面上进行的,这样就会有曲面-亡的数据向平面归算的问题,高斯平面直角坐标系就是在此基础上建立起来的。利用它可以解决曲面数据与平面数据的转换问题。在离中央子午线较近,地面平均高程较低的地区,不必考虑投影变形的影响,可直接采用国家统一的3‘带高斯正投影平面直角坐标系。 1.高
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