o09惠东县s36线多祝至平山段改建工程路基石方开挖爆破工程.docVIP

惠东县S356线多祝至平山段改建工程路基石方开挖爆破设计方案 PAGE PAGE 10 惠州市锡源爆破工程有限公司 电话/Tel：2398769 传真/Fax：2587376 惠东县S356线多祝至平山段改建工程 路基石方开挖爆破设计方案 一、工程概况 该公路改建工程位于S356公路多祝至平山路段（K65+848~K88+707.5），其中第三标段（K77+000~K83+000）中有部分路段需进行路基石方开挖爆破。该路段为南北走向，待爆体为大块岩体，位于公路西侧，紧邻公路，南北长100米，东西宽为20米，高约5~7米，方量约3000m3。 二、周边环境 待爆体四周环境较单一。东面紧挨公路，东面20米处沿公路东侧有一条通信电缆和一个临时工棚，通信电缆距离地面高度5米；西面10米处有一条5KV高压线，高压线为南北走向，杆高10米；西面30米处有一座瓦屋（见环境示意图）。 北、 待爆岩体 20m 北、 待爆岩体 20m 30m瓦屋公路 30m 瓦屋 公路 10m 10m 高压线通信电缆 高压线 通信电缆 临时工棚20m 临时工棚 20m 环境示意图 三、爆破方案选择 本工程岩体呈不规则状，爆高最高为7m，拟采用Φ76㎜的潜孔钻进行中深孔松动控制爆破。 四、爆破参数的设计 4.1 爆破参数确定 根据待爆破岩石性质及现场情况，拟采用松动微差控制爆破技术，使用Ф76㎜孔径钻的爆破参数如下，需在试爆过程中调整参数。 炮孔垂直钻孔，平面可布置为梅花形、矩形或方形，爆破参数按以下公式计算：（炮孔平面布置图如图1） 图1：炮孔平面布置图 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ａ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ａ ○　　　○　　　○　　　○　　　　　　　　　○　　　○　　　○　　　○　　　○ 　　　　　　　　　　　　ｂ　　　　　　　　　ｂ ○　　　○　　　○　　　○　　　　　　　　　　　○　　　○　　　○　　　○ ○　　　○　　　○　　　○　　　　　　　　　○　　　○　　　○　　　○　　　○ A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　B A—多排眼平行排列　　B－多排眼交错排列　　ａ－炮眼间距　　ｂ－炮眼排距　　　 Ф76mm孔松动控制爆破参数 最小抵抗线 W1=(30～35)d m 钻孔超深 h=(0.25～0.35)W1 m 炮孔深度 L=H+h m 填塞高度 L1=(1.0～1.5)W1 m 装药长度 L2=L～L1 m 前排孔间距 a1=(0.8～1.4)W1 m 后排孔间距 a2=(0.8～1.4)W1 m 排间距 b=(0.8～1.0)W1 m 前排单孔药量 Q前=q.a1.b.H kg 后排单孔药量 Q后=q.a2.W.H kg 炸药单耗 q=0.4～0.5 kg/m3 φ76mm控制爆破参数 台阶高度H(m) 底盘抵抗W1 (m) 孔距a(m) 孔深 L(m) 排距b(m) 线装 药密 度kg/m 单耗kg/m3 装药 长度 L2(m) 填塞长度L1(m) 装药量Q(kg) 3 1.8 2.1 4 1.6 4 0.4 1.3. 2.7 5.3 4 2.5 2.2 5 2 4 0.4 2.2 2.8 8.8 5 2.9 2.2 6 2 4 0.4 2.6 3.4 10.5 6 3.1 2.3 7 2 4 0.4 3.3 3.7 12.9 7 3.1 2.3 8 2 4 0.4 3.7 4.3 14.7 注：台阶坡面角取a=70°，眉线B取1.5。 装药、填塞结构（装药结构示意图2） 装药结构示意图2： 4.2、施工量控制及微差爆破控制、卸载方向的控制。 4.2.1、施工量控制及微差爆破控制: 施工中每次的爆破量要适度控制，以免产生汇聚效应，而使周边产生过大的动静，这样可以减少民扰效应。 爆破中一定要控制微差爆破中的单响药量，每次爆破点的距离一定要测量，并以爆破地震安全距离（5.2节中）的安全药量作为参考值。 4.2.2、卸载方向的控制： 在每次布孔中，一定要设计