昆明地铁运营管理存在的问题和策略分析报告.docVIP

范文 范例 指导 参考 word版 整理 昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析 摘要：随着昆明市不断的发展，地铁线路慢慢的开放，使地铁线路逐渐遍布全市，交通越来越便利，市民们乘坐地铁也越来越频繁。这时地铁运营的安全管理就排到了首位，市民们乘坐的安全也成了社会讨论的焦点。可随之而来的是对地铁管理的思考，如何正确的管理地铁运输及其安全，已经成为必需思考的问题了。本文是对地铁运营安全管理的实践和思考，总结运营安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，为昆明市地铁运营安全管理工作者提供工作建议。 关键词：地铁 运营安全 管理 建议 前言：随着云南经济的快速发展，地铁事业也蓬勃发展，地铁运营也成为了一种最具特色和发展前景的城市交通工具，但随之而来的运营管理问题也给管理者带来了困扰，如何才能实现地铁运营管理的高效化成了影响社会发展和人们生活水平质量的一个重要方面。昆明地铁给市民带来了诸多便利，但同时也带来了一些问题，我们该怎样解决才能给人们一个舒适、安全的地铁环境迫在眉睫。 一、背景分析 1、什么是地铁运营管理 地铁运营管理是指由调度控制中心实施，实行各部门各工种高度集中的统一指挥，且依托于列车运行图来实现列车运行日常计划的编制和节假日、特殊情况下列车运行计划的调整，保证列车运行安全、准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖范围内的列车进路的办理及信号开放等行车作业，完成客运计划的编制及实施，客流调查工作，票务工作的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施， 进行票务管理工作，实现车辆基地内的列车进出库作业，转线作业，保证行车安全问题、客运安全问题及自然灾害问题的系统运行安全体制的建设和管理。 昆明地铁运营背景分析 随着云南经济的持续快速发展，昆明的轨道交通取得了惊人的的进展。云南省的轨道交通已进入快速发展阶段，12月底即将通车的沪昆高铁给云南带来了前所未有的机遇，我们在把握机遇、快速发展的同时，新的形式对地铁的运营管理提出了更高的要 HYPERLINK /excel/hanshu/116531.html \t /lunwen/guanlilunwen/_blank 求和新的挑战。 根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，全线网近期日均客流24.62万人次，单日最高客流突破30万人次。 根据以上资料和实地考察可知，地铁运营及管理专业性强、技术设备复杂、客流量大、周期性强、高峰低谷落差显著、时效性强。而且因大多数地铁深处地下，出入口少。站台和车内人员又相对密集，疏散难度相对加大更使得城市轨道交通隐患重重。另外，地铁内部工作人员有极大部分是新招的员工或实习生，对于应急处理能力有待提高，因此员工培训也是不可忽略的一件大事。 各地区都已将城市轨道交通运营管理工作模式化，预防事故发生，提高事故应急处理能力，把运营中出现的各种事故给社会造成的伤害降低到最小程度，已成为城市轨道交通工作的重中之重。 二、昆明地铁运营管理现状分析 1、进站购票，安检进闸。昆明地铁在管理方面要去较为严格，乘客先根据自己所去的目的地去自动售票机或人工服务台（一般在购票高峰期或自动售票机出故障）进行购票。乘客买票后，需要将自己随身携带的包、行李箱等放到安检机内进行安检，若带有危害其他乘客的物件时则不能通过安检进站。这样既能降低地铁安全事故的发生，又能确保有害物品不会趁机被带出去。但唯一不足的是，安检仅检查随身携带的箱包，对于人身并未进行检查，若有心之人将有害物质、管制刀具等带在身上进站进行危害他人的活动，这就难以发现。 2、列车进站由工作人员引乘客进车，并告知能否关门。乘客到达站台候车时，在列车没有到来的时候，看到的是关闭的安全门。在安全门前的地面上，每一道安全门前方都有乘客候车的指示标识：黄色的一条横线是“安全线”，乘客们需站在黄线外候车。在黄色安全线和安全门之间画着四个箭头，中间两个是从安全门向外，左右两个则是相反方向，候车的乘客需站在安全门的左右两侧，并排队等候。当列车到达时，有相关工作人员引乘客上车，并通过对讲机告知司机乘客是否已完全进入车内，是否可以关门启动。这样司机能快速知道门外的情况，能快速高效的行车，为乘客节约时间。 3、检票出站。乘客到达目的地站后，可根据车站的导向指引，找到正确的方向和出入口出站，也可到站厅客服中心向车站工作人员进行咨询。在出站时，普通储值票（卡）直接在刷卡处刷一下即可出站。单程票直接将卡插入插卡口即可，但单程票有一