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解决强风化片岩大变形地段施工技术 工程概况： 十转山隧道隶属于竹山县潘口乡龙王沟村、潘口河村，左幅隧道起讫桩号为ZK163+475~ZK163+925，长1450m，最大埋深45.9m；右幅隧道起讫桩号为YK163+490~YK163+937，长1447m，最大埋深47.4m。隧道设置人行横洞2处，车行横洞2处。根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断：地下水不甚发育，主要以裂隙水为主，钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给，雨季期间地下水的排泄方式主要通过地下径流、泉等方式向坡脚排泄。隧道围岩为强风化片岩、裂隙较发育、围岩整体性较差。 小组概况 中铁十七局集团第一工程有限公司谷竹高速公路项目部QC小组成立于2013年9月1日，小组成员共7人，平均年龄25岁。 QC小组名称 中铁十七局集团第一工程有限公司谷竹高速公路项目部QC小组 注册时间 2012年9月1日 小 组 人 员 情 况 序号 姓 名 性别 年龄 职 称 文化程度 组内职务 TQM教育 1 张鹏 男 29 助理工程师 本 科 组长 100 2 赵忠会 男 30 质检工程师 本 科 副组长 100 3 孙冲 男 27 助理工程师 本 科 副组长 100 4 魏孔峰 男 26 助理工程师 本 科 组 员 100 5 李鹏 男 25 助理工程师 本 科 组 员 100 6 秦江阔 男 24 助理工程师 本 科 组 员 100 7 魏辉 男 23 测量工程师 中专 组 员 95 解决隧道大变形 十转山隧道为本标段最长的隧道，是本标段的控制性工程之一。 隧道在奥陶系强风化千枚状云母片岩地段的大变形问题一直严重影响隧道施工进度。十转山隧道大变形地段埋深较短，为偏压段，最大侵限100cm。 该隧道为高地应力，云母片岩遇水、空气会快速风化，为膨胀性岩石。 掌握隧道软岩变形的规律，有效控制软岩大变形是全隧道施工的主要控制环节，一旦出现大变形会直接影响到工程进度和效益，如果处理不当对工程结构也会造成极大的危害。 活动目标及可行性分析 活动目标： 分析强风化千枚状云母片岩的物理性质，优化支护参数，提出合理的隧道开挖方式和支护体系。 分析隧道千枚状片岩地段开挖期间围岩压力的变化规律，为隧道安全施工和支护参数的调整提供理论依据和技术措施。 提出合理的隧道开挖方式和支护体系，预测隧道围岩的收敛变形和压力变化规律；避免炭质页岩地段出现变形侵限情况，为以后的类似的隧道提供科学依据。 可行性分析： 技术支持：与业主、设计、监理等单位召开现场会，进行隧道施工论证会，从理论上进行合理的解释和论证；从施工方面予以指导，从隧道的开挖方法、钻爆网络设计、支护参数的选择、隧道断面的图形以及临时支撑等方面进行指导。 施工保障：施工中，隧道队伍选择有多年隧道施工经验的掘进队伍，部分技术人员及一线工人挑选责任心强而且具有比较丰富的隧道开挖、钻爆、支护经验的负责施工。 项目管理中，运用全面质量管理方法，要求工序紧奏，实行质量责任到人。 小组活动情况： 根据已开挖段的变形施工经验和借鉴其他软弱围岩变形实例，结合十转山隧道的特点，本小组对可能发生的大变形进行如下分析： 隧道开挖后变形发展迅速，变形尚未侵限地段。 根据隧道初支变形情况，加强监控量测，根据监控量测数据分析处理措施，补打锁脚锚杆，有效的减缓了围岩变形速度，防止初支侵限。 对侵限地段实施围岩压浆加固处理，逐榀替换侵限钢架，重点检查钢架的间距、锚杆的设置。制定详细可靠的钢架替换方案。 根据制定的预控措施，对十转山隧道右洞35米（YK163+550-585段）的掘进，该段设计为Ⅳ级围岩，初期支护采用的是I18工字钢间距1.0m/榀、系统锚杆为药卷锚杆长3.0米，喷射混凝土厚度为22cm，预留变形量为15cm，根据施工中出现的问题，工程部要求加强监控量测，要求每5米一组监控量测点，每天上午和下午进行量测。每次收敛值均大于1cm，导致最终大面积侵入二衬，需要进行换拱处理。 大变形照片如下： 初支变形 （一）、第一次活动 针对这一情况小组召开了全体QC小组成员会议，经过认真讨论，列出因果分析如下： 序号 末端因素 要因确认 1 技术人员、工人缺乏责任心 凿开侵限部位发现，钢架节点处个别螺栓没有拧紧：现场技术人员和现场操作的工人均未能深刻认识到钢架节点处为受力的薄弱环节，易产生变形，在自检和施做过程中，不能有效地控制检查质量，责任心欠缺，但仅属个别现象。 2 管理制度执行不严格 现场尽管制定了质量监控制度，但在执行过程中出现了偏差，没有签订责任状，作不到‘事事有人管，事事专人管’，遇事人人相互推委，分不清责任人，致使现场控制不严格。 3 钢拱架的整体刚度不足 从变形情况分析，变形部位基本是由起拱线（节点）一直延伸到拱腰部位，钢拱架出现