编制噪音分布图.PDFVIP

主篇 专题项目 资源材料 目录 透过制定噪音政策，介入规划过程，推行噪音消减措施以及执行《噪音管制条例》，以预防、尽量减少 和解决环境噪音问题。 截至2007年底，在34个地区性路段重铺低噪音路面，惠及约62 000人。 选定26个新地区性路段，继续测试低噪音路面物料。 研究使用橡胶沥青，作为低噪音路面的物料。 三个路段正在安装隔音屏障。 向业界和公众派发良好驾驶习惯和维修车辆的指引。 检讨116个项目计划和策略建议，逾24 000人受惠。 香港有超过100万名市民受到过量道路交通噪音的滋扰，环境保护署（环保署）多年来致力透过规划、监管和消减 措施的手段去减轻问题。在2007年，当局在铺设低噪音路面，兴建隔音屏障，以及提升驾车人士的驾驶意识方面 均取得良好进展。我们深明要市民明白及支持环保署推行的缓减噪音方案，必须先让他们了解有关的噪音问题。在 这两年来，我们公布了全港噪音分佈图和开发了立体噪音模型，标示城市中最嘈吵的街道，不单显示地面情况，更 能够显示纵向的噪音环境，高至楼宇顶端的情况亦可一目了然。这个崭新的工具可以有效地帮助我们进行公众谘询 和调整管理噪音的策略。 ● 编製噪音分佈图 ● 低噪音路面 ● 隔音屏障 ● 教育驾驶人士和市民大众 ● 前瞻 面向繁忙公路的住宅楼宇。 1 编製噪音分佈图 噪音分佈图显示过量交通噪音的范围和受影响的楼宇，这是一个重要的噪音管理工具，亦愈来愈受到国际重视。香 港是其中一个编製城市噪音分佈图和为工程项目首创製作立体噪音模型的城市，在这方面具先导地位。香港的高楼 大厦密集，使用立体噪音模型比平面模型更有效，它们不单可以显示地面上噪音环境，更可以标示楼宇各层的噪音 情况。（详见「如何编製香港的噪音分佈图」） 沙田路的立体噪音模型可以显示在安装隔音屏障前（左图）和后（右图），不同高度的噪音水平。 香港的噪音分佈图于2006年在环保署网页公布，显示有114万 人的居所受逾70分贝（A ）的交通噪音影响；情况最严重的地 区是油尖旺，该区有差不多40% 的居所受到过量交通噪音的影 响。这些旧区当年发展时，噪音并不是首要考虑的因素，因此 这些地方的交通噪音问题通常最为严重，再加上发展密度高， 亦令改善这些地区噪音问题更见困难。 有了噪音分佈图和立体噪音模型，我们便能够具体找出那幢楼 宇，甚至那些单位最受交通噪音影响。这种方法有三个优点： 我们知道那些地方真正需要进行噪音消减措施；这亦有助市民 明白香港的噪音问题；当日后更新分佈图资料时，这些噪音分 佈图和立体噪音模型更可以帮助我们衡量措施推行的成效。 香港各区交通噪音情况的分佈图。 低噪音路面 在油尖旺等旧区闹市的道路安装隔音屏障是一大难题，那里商 住楼宇林立，设施招牌互相交错，空间不足，有可能阻挡视 线，种种障碍使这些地方实在难以安装屏障。因此环保署现正 研究其他工程方案，例如在地区性道路铺设低噪音路面。 低噪音路面可减少轮胎与路面磨擦时产生的噪音，我们已选定 一些地区性道路试行铺设这种路面。这些路段必须较为平坦， 车辆开行和停顿的次数不太频繁，较少重型车辆使用，因为重 型车辆会加速低噪音路面的磨损。截至2007年底，我们共重铺 了34段路面，令约62 000人受惠。 美国亚利桑那州公路採用了含有橡胶的沥青路面。