合肥枢纽四分部CRTSI型双块无砟轨道施工方案.docVIP

合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站 CRTSI型双块式无砟轨道 施工专项方案 中铁四局集团合肥枢纽1标四分部 二零一二年三月  合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站 CRTSI型双块式无砟轨道 施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团合肥枢纽1标四分部 二零一二年三月  目录 一、目的 - 5 - 二、编制依据 - 5 - 三、工程概况 - 5 - 四、工程重点及难点 - 6 - 五、工期安排 - 7 - 六、人员组织机构、机械、小型机具配置 - 7 - 6.1 人员配置 - 7 - 6.2 机械、设备配置 - 9 - 七、施工准备 - 10 - 八、劳动力组织及物流组织 - 10 - 8.1 底座板施工 - 11 - 8.2道床板施工 - 12 - 九、主要施工方案 - 15 - 9.1 施工工艺 - 16 - 9.2 主要工艺施工方法及技术措施 - 16 - 9.2.1 桥面凿毛 - 16 - 9.2.2 桥面清理、植筋 - 17 - 9.2.3 桥面底座板施工 - 18 - 9.2.4 聚丙烯土工布施工 - 21 - 9.2.5 道床板施工 - 22 - 十、工期保证措施 - 40 - 10.1 施工组织管理措施 - 40 - 10.2 技术措施 - 41 - 10.3 劳动力保证措施 - 41 - 十一、质量保证措施 - 42 - 10.1 质量目标 - 42 - 10.2 质量保证体系 - 42 - 10.3 质量保证制度 - 43 - 10.4 质量保证措施 - 43 - 十二、安全保证措施 - 45 - 12.1安全目标 - 45 - 12.2安全保证体系 - 45 - 12.3建立健全各种安全管理制度 - 45 - 12.4 临近既有线安全保证措施 - 49 - 12.4.1危险源分析 - 49 - 12.4.2 一般要求 - 49 - 12.4.3 既有线防护人员 - 51 - 12.4.4 大型机械施工安全保证措施 - 52 - 12.4.5台风季节施工安全防范措施 - 53 - 12.4.6夜间及雨季施工安全措施 - 54 - 十三、应急预案 - 54 - 13.1成立预案专项小组 - 54 - 13.2 专项小组职责 - 55 - 13.3 救援专业队伍的组成及分工 - 55 - 13.4 各项应急预案事故后处理工作 - 56 - 13.5 各项应急预案 - 56 - 13.5.1 影响铁路运营的应急准备与响应预案 - 56 - 13.5.2 事故处置与救援 - 57 - 13.5.3 高空坠物打击事故应急准备和响应预案 - 58 - 13.5.4 混凝土供应及浇筑中断预案 - 59 - 13.5.5防火灾紧急预案 - 60 - 十四、文明施工保证措施及创建文明工地规划 - 61 - 一、目的24#～192#墩的CRTSI型双块式式无砟轨道施工作业工序进行控制，确保工序的最终产品符合设计及验收要求。 二、编制依据 1、 设计图纸 2、《SK-Ⅱ型枕》（通线（2008）2251-1） 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 14.32～58.66m之间，地势西高东低，既有线两侧分布有填土，水塘零星分布。其中BFDK008+781.135～BFDK008+926.835为（40+64+40m）连续梁。 桥梁CRTSI双块式无砟轨道系统从下到上的顺序为桥面植筋、C40钢筋混凝土底座、聚丙烯土工布、双块式轨枕道床板、钢轨。我分部负责蚌福24#～192#双块式无砟轨道施工，其主要工程量见表1： 表1 主要工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 桥面植筋 孔 168 2 底座板 m3 6676 C40混凝土 3 聚丙烯土工布 m2 30713 4 SK-II型轨枕 根 16954 5 道床板 Km 11 单线 6 道床板混凝土 m3 7055 C40混凝土 四、工程重点及难点 工程重点：无砟轨道施工精度。 工程难点：施工临近既有线及营业线，施工安全隐患大；BFDK009+025.115～BFDK009+515.840（36#～51#）、BFDK012+609.850～BFDK012+839.725（146#～153#）、BFDK013+513.210～BFDK013+897.965（174#～186#）施工便道位于桥墩底部，BFDK013+930.665～BFDK014+094.165（187#～192#）施工段无便道，蚌福线施工与合蚌线施工存在交叉作业，如何合理组织物流及施工顺序，保证施工顺利进行是一个难点。 五、工期安排 根据京福公司要求，我分部蚌福联络线CRTSI型双块式无砟轨道从2