“BUMP燃室”内混合气形成及缸内气流运动的研究-动力机械及工程专业毕业论文.docx

中文摘要为了实现内燃机的高效、清洁燃烧，国内外学者都把内燃机的新概念燃 中文摘要 为了实现内燃机的高效、清洁燃烧，国内外学者都把内燃机的新概念燃 烧作为研究重点，尤其是HCCI燃烧模式以其低NO。、P~l排放，高热效率的突出 优点成为当前研究的热点。但HCCI燃烧存在运转范围窄、着火时间和放热率 不好控制等缺点，具体实施上还有许多困难。BUMP燃烧室是直喷式柴油机实 现HCCI燃烧新概念的复合燃烧技术的关键。本文主要研究BUMP的机理，揭示 BUMP在稀扩散燃烧混合气形成中的作用，探索柴油撞壁射流的主要影响因素， 为改进BUMP燃烧室设计提供依据。 作者用试验和多维数值模拟相结合的方法对柴油喷雾撞壁混合过程进 行了研究。首先在自行研制的、可以模拟现代柴油机典型工作环境及高压燃 油喷射特性的定容燃烧喷雾模拟装置上用片状激光诱导荧光法(PLIF)对平 壁上、∞燃烧室内不设置和设置BUMP的柴油喷雾撞壁混合过程进行了试验 研究，然后又用CFD多维数值分析软件对其进行了模拟计算。模拟计算结果 和试验结果吻合得较好。发现BUMP高度及二次撞壁距离对撞壁油束形成二次 空间射流、减少壁面燃油堆积以及形成稀混合气有重要作用，且发现BUMP 的高度和二次撞壁距离分别为1．O～1．5mm和O～2．Omm比较合适。而且当压 力或密度较高时，由于喷雾的空气卷吸量及动量损失增大，贯穿速度降低及 贯穿距减小，