厦深铁路箱梁架设梁下施工况.docVIP

厦深铁路箱梁架设梁下施工工况 一、施工工况 施工前准备 在架桥机没有桥头就位前，必须把所有工器具都要制作完成。梁下工作主要有两方面；一是千斤顶的操作，二是灌浆。千斤顶操作所需要的工器具：一般用70~100MPA的千斤顶八个，对应四个液压油泵（主要是用作箱梁的调整），在下导梁后支腿横梁上制作平台（便于放置千斤顶液压油泵），下导梁主梁后下方两侧焊结吊耳（倒运千斤顶吊点），并挂两个2~3吨的手拉葫芦，制作一部四轮推拉式1~2吨电动葫芦（倒运千斤顶时吊起，放置在小推车上），两部80*100CM的四首尾轮小推车（倒运千斤顶），12块400*400*20的钢板(以防落梁时千斤顶的量程不够）。灌浆所用工器具：800*800的灌浆模板四副（用L50*50的角钢制作），小型拌浆机三台以及配套的灌浆管，养护毛毡若干，3cm双面胶若干。另外还需准备17~19的小扳手，小铁锤，线垂，水平尺，钢卷尺等。 2 架桥机成待架梁状态时梁下工况 2.1千斤顶的就位 当架梁机成待架梁状态时，将人员分成2组，每组3人，分别负责前后两个墩台的施工作业。预架梁后端，在千斤顶下垫几根?10圆钢并利用撬杠挪动千斤顶向前至预架梁垫石纵向中心线处且距垫石约12cm，连接油管，油泵通电后进行千斤顶的顶升，用水平尺将千斤顶顶面调平，顶升的高度为千斤顶顶面与垫石面之间的高度H，且 H＝梁面设计高程－垫石实测高程－箱梁的高度。预架梁前端，利用手拉葫芦将下导梁后端吊着的两千斤顶放下，并按照预架梁后端同样的方法就位。千斤顶就位完毕。 作业要求： 千斤顶横向中线与垫石所画纵向中线对齐，千斤顶边缘距垫石边约12㎝）。千斤顶就位后，将400×400mm2的钢板放置于千斤顶上，连接千斤顶与油泵油管。利用水平尺将千斤顶上的钢板用铁捶调平，根据已测的垫石的高程调整千斤顶的高程，确保两钢板的表面保持在同一水平面上。 作业方法： 开动液压油泵电机正转位置，打开油泵进油阀及千斤顶进油管上的节流调速阀，同时顶升千斤顶并观察两千斤顶升速度是否一致，若不一致，调节千斤顶附近的进油节流调速阀，也可以分别进行顶升，达到预定高度后停止，关闭压力表以后的所有阀门。在顶升的过程中， 连接好的千斤顶，油管等连接处不得漏油，顶升过程中油缸行程不得超过其行程范围。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.2 灌浆前的准备 千斤顶就位符合要求后清理垫石表面及锚孔并湿润，最后用毛毡盖在垫石的表面上，防止杂物进入。清理模板，并在模板上根据实际情况贴双面胶若干层，在模板内侧用毛刷涂脱模剂（机油等），并且拼好模板放于垫石面上，等待箱梁的就位。 3 箱梁的就位调整时梁下工况 3.1 当箱梁下落至距垫石1.5m左右的高度时，分别进行对四个橡支座锚碇棒安装，四个橡胶支座为定向、横向、纵向和万向支座，其中万向的为小锚碇棒，其它为大的锚碇棒。拆掉锚栓螺栓，将螺栓穿过锚碇板上的预留孔并与套筒连接。 3.2安装完毕锚碇棒时，箱梁继续下落到锚栓底部快要接触垫石面时，停止下落，一般情况下，由于主梁前比后要高出一点，所以后面的锚栓底部先要接触垫石面，调整后吊梁横纵移装置使锚栓对准垫石面上的锚栓孔，前吊梁继续下落到锚栓底部快要接触垫石面时调整。前后吊梁两点同时下落，注意观察支座不能压到模板。 3.3当箱梁底面落至千斤顶顶面约1cm时停止，利用后吊梁的左右单起单落和千斤顶的顶升调整后端两侧梁底面与千斤顶高度，确保相差不大，利用线锤检查前端两支座中心线与垫石上的十字线之间的偏差，如果有偏差，利用前吊梁的横纵移来调整。调整完前吊梁后对后吊梁进行调整，横向以上一片梁做为基准，偏差不超过1cm，纵向以前端为主。调整好后，支座中心与墩台垫石十字线的横向偏差小于等于1㎝，纵向小于等于1.5㎝。支座螺栓中心位置偏差小于等于2㎜，同一端两支座横向中心线间的相对错位小于等于5㎜，同一端两支座纵向中线间的距离（误差与桥梁设计中线对称）为-10㎜～+30㎜，（不对称时）为-10㎜～+15㎜，梁体中心线与线路设计中线的偏移小于等于±2㎜）。 3.4 箱梁继续下落，当前端千斤顶压力为5MPA左右时停止下落，前端千斤顶两边压力调平，后吊梁继续下落，直到不受力为止，然后前吊梁下落，由于TLJ900型架桥机具有四点起吊三点平衡的特点，所以在落梁时确保双吊点先落，为防止箱梁受扭。在落梁过程中，观察各压力表读数，并测量支座灌浆厚度。 3.5当箱梁全部落于千斤顶上时，仔细观察四个千斤顶上压力表的读数，同时用钢卷尺测量橡胶支座底面与垫石的距离即灌浆层厚度，结合两个数据对个千斤顶的水平度进行初步的调整。与梁面人员勾通，观察梁面后端与上一片梁的目视高差，根据实际情况进行调整。确保灌浆层保持在2—3cm，每个千斤顶压力表读数达35MPA左右,并与四个读数的平均值之