龙建路桥人工挖孔施工方案与措施.docVIP

PAGE PAGE 11 新康立交改建工程 挡 土 墙 钻 孔 桩 人 工 挖 孔 施 工 方 案 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 新康桥项目经理部 2011 人 工 挖 孔 桩 施 工 方 案 一 施工总体部署 针对本工程的特点，在施工中重点抓住挖孔桩的成孔安全。 1、根据本工程的特点，计划采用人工挖孔的施工方案。 2、根据本工程人工挖孔桩的特点，成孔安排投入15台人力圈扬机。对桩每1根布置1台人力圈扬机，主要负责土方吊运。土方挖出后不能在孔的周围1m以内堆放。挖出的弃土，随挖随运出施工现场到指定土场堆放。 3、地面设1.5m高3mm厚的钢护筒，钢护筒高出地面150mm-200mm，(直径1.2m桩设直径1.5m的钢护筒。直径0.8m桩设直径1.2m的钢护筒)。做好防雨盖板并挖好排水沟，以防下雨后雨水进入孔内。为防止塌孔保障安全，护壁采用钢筋笼外包彩条布处理。用￠14㎜的螺纹钢筋作箍筋，竖向主筋用￠12的螺纹钢筋（竖向主筋的间距15㎝），主筋在箍筋的外侧进行焊接。一个钢筋笼高度为0.5m.箍筋连接用8号铁丝退火以后绑扎。挖深0.5m护壁跟进0.5m,护壁随着挖深全程加护， 二、施工段的划分、建筑物和桩基间距和孔深处地质情况 ①根据本工程特点及工期要求，将EWD为第一施工段共59根桩，EWU为第二施工段共16根桩，ES左为第三施工段共50根，ES右为第四施工段挖50根。钻孔桩直径有二种0.8m、1.2m，挖孔桩长度为8m和10m两种，孔与孔的中心距离为2m。（孔的长度、直径和位置，地质情况和周围建筑物的位置、间距，请见附图）。 ②EWD段从康安路往埃德蒙顿路方向，左侧联通管线距挡土墙桩基中心2m;二环路挡土墙距桩基中心8m.右侧煤气管道距桩基中心4m.原二环路挡土墙离8m，施工时注意观察，必要时钢板桩支护。 EWU段从康安路往埃德蒙顿路方向，左侧军用光缆距桩基中心3.5m;二环路挡土墙距桩基中心8m. ES段从康安路往埃德蒙顿路方向，左侧排水管距桩基中心2m. ③ EWD段和EWU段桩基所入地质情况，10m以内为黄土和粉质粘土，地下水位距地表面24.8m左右。ES段地质情况，10m以内为粉质粘土，地下水位距地表面19m左右（见附图）。均为干孔开挖。 三 、挖孔桩施工程序 平整场地→测量放线→放置钢护筒→挖第一节桩土方并做好第一节钢筋笼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设置人力圈扬机吊土，安置鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四周护壁，校核桩孔垂直度和直径→支第二节桩护壁→重复第二节桩挖土，循环工作直至设计深度。对桩孔垂直度和直径、深度，清理碴土，排除孔底积水→钢筋笼就位→浇捣桩身砼→桩身砼振捣密实比设计标高出5至10公分。 四、 施工技术管理 1、本工程设计图纸应组织各专业技术人员认真学习图纸，了解设计意图及要求，对图纸疑点要认真记录并及时提请监理、设计院解决。 2、编制详细、可行的分部分项工程施工方案和施工措施。明确本工程的关键工序，编制作业指导书指导施工，并对其实施全过程监控。 3、做好技术交底工作。 五、本工程施工的难点和技术重点主要在于： ◆人工挖孔桩成孔的安全； ◆桩混凝土的浇注质量； 针对这些难点和重点，我们经过慎重考虑、反复研究，确定了各项工作的施工方案及控制措施，决定采用的主要措施有： 1．人工挖孔桩属劳动密集型作业，机械化程度较低，地质情况处于回填土地段，又属于地下施工作业，安全显得特别重要。采取如下措施：按规定使用各种安全用品，加强工人的安全知识教育，桩顶设1.5米高钢护筒，下挖时钢筋网护壁要及时跟进，及时观测孔内异常情况并处理。 2、桩和桩的中心间距为两米，为防止塌孔，挖孔作业采用跳一挖一的循环作业。挖出的孔在成孔后立即下挡墙基础桩的钢筋笼，并进行混凝土浇筑。浇筑混凝土24小时后，强度达到一定强度，再进行相邻孔位的开挖，以保证挖孔作业的安全。 3、按桩长控制的桩，要保证桩的长度。 4、桩混凝土采用商品混凝土，挖孔桩成孔验收后，立即下钢筋笼并验收后浇注混凝土。浇注混凝土采用混凝土串筒，混凝土串筒离混凝土面不大于2m，混凝土要振捣密实。混凝土要一次浇注完毕，不允许留施工缝。 5．本工程测量时，建立统一的测量控制网，利用全站仪测放控制点,确保桩位准确。桩的平面位置采用经纬仪来控制，桩身的垂直度采用线坠来控制，一般第一节护壁校准后每三节复核一次桩的中心点。 六、 主要施工方法 一、 施工测量控制 （—）、测量放线 根据建设单位提供的城市座标点和人工挖孔桩的定位图，采用全站仪测出孔桩的定位点位置。反复检测无误后，再用经纬仪测出各轴线控制点。 利用经纬仪和钢卷尺定出每个具体桩位中心点。根据中心点，沿纵横轴线适当距离(大于该孔桩半径)设4个铁钉，以便施工时定出中心线。标高则利用水准仪，从