电池系统-GMMedia.DOC

发布时间：2010 年 10 月 10 日凌晨 12:01 （美国东部时间） 雪佛兰 VOLT 规格 概述 车型： 2011 款雪佛兰 Volt 车身样式/动力传动系统： 前轮驱动、五门两厢车；增程型电动汽车 构造： 车身车架整体式结构（一体式），带前后防撞压损区；镀钢前挡泥板；发动机罩、车顶、门板；一体式侧围外板；热塑烯烃 (TPO) 保险杠装饰板 主要竞争车型： 日产 Leaf、丰田普锐斯、清洁柴油车、中型豪华运动轿车 制造地点： Hamtramck Assembly， Hamtramc 电池制造地点： Brownstown Township 电池系统 类型： 可充电电池储能系统，由多个连接的模块组成 尺寸 / 箱： 5.5 英尺长，T 形；玻璃填充聚酯结构，结合铝制热辐射屏蔽保护和钢材 重量（磅 / 公斤）： 435 / 198.1 电池化学性质： 锂离子 热系统： 活性液体热控 制蓄电池： 288 个方 形电动 / 续航行驶里程总和： 高达 379 英里 保修： 8 年 / 10 万英里 能量： 16 千瓦小时 发动机 类型： 1.4 升 DOHC I-4 排量（立方英寸 / 立方厘米）： 85.3 / 1398 缸径和冲程（英寸 / 毫米）： 2.89 x 3.25 / 73.4 x 82.6 缸体材料： 铸铁 缸头材料： 铸铝 材质气阀机构： 顶置凸轮轴；每缸四气门，连续可变可变进、排气门凸轮相位 点火系统： 单独线圈式火花塞 – 盒式类 型燃料供给方式： 顺序多点燃油喷射器，带电子节气门控制压 缩率： 10.5:1 输出（马力 / 千瓦 @ 转每分钟）： 63 / 84 @ 4800（估计） 发动机最大转速（转每分钟）： 4800（估计） 排放控制： 紧耦合催化转换器；58x 点火系统；单向燃油分供管；快速起燃氧传感器 推荐燃料： 需使用高级燃油 EPA 估计燃油经济性（市区 / 高速公路）： 93 MPGe 全电动仅 37 MPG 天然气 60 MPGe 复合 电力驱动 类型： 电动、双轮、前轮驱动 马达（2 个）： 传动马达，111 千瓦；发电机马达，55 千瓦 变速驱动桥： Voltec 电力驱动系统 功率（千瓦 / 马力）： 111 / 149 扭矩：（磅力英尺 / 牛米）： 368 / 273 充电时间 120 V： 大约 10 - 12 小时（实际的充电时间可能有所不同） 240 V： 大约 4 小时（实际的充电时间可能有所不同） 性能 最大速度（英里 / 小时）： 100 EV 里程（市区）： 35 英里（基于 EPA 估计的燃油经济性） EV / 延长的里程： 最长 379 英里，包括 EV 在电池满格和燃油满箱时的里程 底盘 / 悬挂 前： 独立 MacPherson 柱式，带侧面装载的柱式模块，专门调节的螺旋弹簧，直接作用式稳定杆（空心）；液压衬套 后： 专门调整的复合曲轴（扭转梁），其末端为双壁 U 型截面；专门调节的螺旋弹簧和液压衬套底盘 控制： 四通道 ABS；全速牵引控制；StabiliTrak；牵引控制 转向类型： 配备 ZF 转向装置的机架式电动转向系统 方向盘圈数，左右死点： 2.8 转弯半径（车辆外侧）（英尺 / 米）： 36 / 11 转向机构传动比： 15.36 制动系统 类型： 电动四轮通风碟盘，带 ABS；电动液压；完全再生以捕获最大能量；动态后轮制动比例控制前 刹车碟盘直径（毫米 / 英寸）： 300 / 11.8；通风，1 个 60 毫米前 / 后活塞，带钢制车体卡钳后 刹车碟盘直径（毫米 / 英寸）： 292 / 11.5；通风；钢制车身卡钳，带 1 个 38 毫米活塞 总扫掠面积（平方英寸 / 厘米）： 前：498 后：362 轮圈 / 轮胎 轮圈尺寸和类型： 17 x 7 英寸铝合金喷涂；五辐（标配）17 x 7 英寸轻型抛光铸造铝合金；五辐 （选配） 轮胎： Goodyear Fuel Max P215/55R/17 低滚动阻力 BSW；全天候 尺寸 外部 轴距（英寸 / 毫米）： 105.7 / 2685 全长（英寸 / 毫米）： 177.1 / 4498 全宽（英寸 / 毫米）： 70.4 / 1788 前轮距（英寸 / 毫米）： 61.2 / 1556 后轮距（英寸 / 毫米）： 62.1 / 1578 高度（英寸 / 毫米）： 56.3 / 1430 前悬挂（英寸 / 毫米）： 39.0 / 993 后悬挂（英寸 / 毫米）： 32.2 / 820 内部 座位数（前 / 后）： 2 / 2 头顶空间（前 / 后，英寸 / 毫米）： 37.8 / 960；3