墩台身工程工方案.docVIP

墩台身施工方案 PAGE PAGE 15 白龙互通墩台身施工方案 白龙互通墩台身施工方案 1. 编制依据 1.1《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 1.2《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）。 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 1.4现场踏勘调查资料。 1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路桥梁建设所积累的施工经验。 2. 工程概况 本项目圆墩设计数量为218根，矩形墩2座（分别是A匝道2号桥2号墩及D匝道2号桥2号墩）。圆墩直径设计有1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m八种规格，各桥圆墩施工分节情况分布如下 墩柱直径(m) 高度(m) 桥梁名称 根数 φ2.2 h=7.779 A匝道1号桥 1 φ2.0 5.259h13.134 C匝道1号桥 8 φ1.8 h=1.37\5.42 D匝道2号桥 2 5.409h13.348 D匝道3号桥 12 φ1.6 h=6.748\7.135 A匝道1号桥 2 h=5.849\6.236 A匝道2号桥 2 1.357h6.173 B匝道1号桥 6 φ1.5 h=0.659\0.702\5.55\6.71 C匝道1号桥 8 h=0.662\0.586\5.488\5.522 D匝道3号桥 8 φ1.4 6.194h14.854 A匝道1号桥 30 5.379h10.088 B匝道2号桥 22 φ1.3 5.165h8.408 C匝道1号桥 57 3.883h6.028 D匝道2号桥 6 5.145h9.604 D匝道3号桥 54 白龙互通区桥台共有20座，U型台8座、肋式台8座、薄壁台4座。分布如下： 桥梁名称 桩号 桥台类型 A1匝道桥 18 U型台 A2匝道桥 0 U型台 3 U型台 B1匝道桥 0 肋式台 4 肋式台 B2匝道桥 0 肋式台 C1匝道桥 29 肋式台 C2匝道桥 0 U型台 1 U型台 D1匝道桥 0 肋式台 1 肋式台 D2匝道桥 0 U型台 7 肋式台 D3匝道桥 0 肋式台 福银线MK313+580 0 薄壁台 1 薄壁台 福银线MK313+985 0 薄壁台 1 薄壁台 福银线MK315+059.804 0 U型台 1 U型台 本项目墩柱数量、规格较多，部分墩柱较高，施工时以墩系梁为分割，分节浇筑，无墩系梁的墩柱可一次性浇筑。 3. 施工工艺 施工工艺流程图 3.1 施工准备 墩台身施工前，首先要进行承台（桩顶系梁）顶面墩柱截面范围内砼的凿毛处理，进行该项操作时应避免过大振动以防止损毁承台，并用清水冲洗破碎杂物以利于承台混凝土与墩台身混凝土的粘结。 材料准备：开工前，水泥、钢筋、外加剂、砂子及碎石取样试验，按照规定频率和批次进行检测，合格后方可进场，不合格禁止使用，墩柱模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。 技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核；提前做好墩柱混凝土配合比试验，选择最优配合比并进行上报；项目总工对现场技术负责人进行一级技术交底，现场技术负责人对所有施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。 机械准备：所需的施工机械要提前进场。 3.2 测量放样 测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核，提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作，支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口，测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形，可以采用前方交会法进行测量。现场技术人员一定要控制好墩柱竖向轴线的位置，在墩台身混凝土浇筑前精确测量并固定好墩台身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察墩台身模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩台身混凝土能按正确的位置轴线浇筑成形，避免发生偏心、移位等情况。 3.3 混凝土凿毛 在墩台身施工前要对与墩台身相接部分的承台（桩顶系梁）顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到2.5?MPa，用风动机凿毛时须达到10?MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆。凿毛深度控制在0.5-1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣，用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。 3.4 钢筋绑扎 3.4.1首先调整墩台身预埋钢筋，使其直顺，再搭设钢管架作为工作平台。钢管架立杆步距1.2m，横杆步距0.9m，立杆底托支撑在10×10cm方木上，纵横杆间采用十字扣件连接。 3.4.2 钢筋原材检测：钢筋进场时，必须按批