世界铁路重载运输发展历程及进展.doc

世界铁路重载运输发展历程及最新进展 20世纪50年代以来，重载铁路运输因其运能人、效率高、运输成本低而 受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富，煤炭和矿石 等大宗货物运量占有较大比重的国家发展尤为迅速。20世纪80年代以后，由于 新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的 广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平不断提高，重载列车的牵引重量也有很 大提高。 关键词：铁路重载运输高新技术轨道机车 一、 重载铁路运输的概念.? 铁路重载运输定义：用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶 或行车密度和运量特大的铁路。运输量5000t以上，总重1?2万吨，轴重25t 以上，年运量2亿吨以上。重载铁路是一种效率甚高的运输方式。重载列车需着 重研宄的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。 重载运输开始于20世纪60年代开始，美、力卩、俄、巴西、南非、澳大利亚 领先，美国运煤列车长6500m,重44000t, 500车辆、6台机车;南非矿石列车， 长7200m,重71600m，660车辆;俄国重载列车长6500m,重43000t, 400车 辆,4台机车;澳大利亚2001年6月创新的世界记录,列车长7353m,总重99734t, 682车辆，8台机车；我国第一条重载铁路大秦铁路，2002年实现1亿吨年运量 设计能力，2004年实现1.5亿吨年运量，2005年实现2亿吨年运量，2006年实 现2.5亿吨年运量，2007年实现3亿吨年运量，3亿吨创岡际年运量最高记录。 未来目标40000 t。 二、 世界铁路重载运输发展历程： 世界各国重载铁路借助于采用高新技术，促使重载列车牵引重量不断增加。 2001年6月21 H澳大利亚丙部的BHP铁矿集团公荀在纽曼山一海德兰重载铁 路上创造了重载列车牵引总重99734t的世界纪录。2004年巴西CVRD铁矿集闭 经营的卡拉齐重载铁路上，幵行重载列车的平均牵引重量已达39000t。南非铁矿 重载线是窄轨铁路，开行重载列车的平均牵引重量为25920U美国最大的一级铁 路公司联合太平洋铁路经营的铁路里程为54000km,其所有列车的平均牵引重量 已达14900t，一般重载列车的牵引重量普遍达到2?3万t,其复线年货运量在2 亿t以上。 2005年国际重载运输协会的巴西年会上己对重载运输的定义作Y新的修 订：重载列车牵引重量至少达到8000t;轴重（或计划轴重）为27t及以上；在至少 150k上年运量m线路区段超过4000万t。 而随着重载运输推广范围H益扩大，欧洲己在客货混运干线上开行重载列 车。 重载运输技术在越来越多的国家推广应用。不仅在幅员辽阔的大陆性国家重 载铁路上大量开行重载列车，而目前在欧洲传统以客运为主的客货混运干线铁路 上也开始开行重载列车。德W铁路从2003年开始在客货混运的既有线路上开行 轴重25t、牵引重量6000t的重载列车，最高运行速度80km/h,同时开行200? 250km/h速度的旅客列车。2005年9月开始，法国南部铁路正式开行25t轴重的 运送石材的重载列车。芬兰铁路正在研宄开行30t轴重的重载列车。欧盟经过研 究认为，欧洲铁路客运非常发达，毎年运送90亿人次、6000亿人公里。但欧洲 铁路货运同样也很繁忙，货运量占全世界铁路货运总量的30%,而II每年还以 4.4?7.5%的速度增加。欧洲铁路的货运量屮有30%重载运输潜力。 美国也己在高速既有铁路东北走廊上开行30t轴重重载列车。2003年美国在 东北走廊高速铁路的巴尔的摩和Rerryville间不仅开行240km/h的Acela高速列 车，还同时幵行轴重为30t、平均速度为80km/h的重载列车。Acela高速列车的 动力车轴重为25.5t,高速客车轴重为15.9t。这是世界既冇线高速铁路同吋开行 重载货物列车轴重最大的一条铁路，其年货运量达3700万t,年客运量2650万 人，每天幵行122列客货列车。 三、世界铁路重载运输技术的最新进展： 3.1重载机车新技术 为丫适应重载运输，对铁路的固定设施和移动设备必须进行一定的技术改 造，其中作为载运工具的铁路车辆应具备一些特殊的结构性能，主要表现在下面 儿个方面：大吨位、低自重系数、大延米荷载、低重心高度、便于迅速装卸、减 少纵向冲动、加强纵向力的承受能力、低动力作用转向架。 3.1.1采用IGBT、IPM大功率变流器的交流传动技术 20世纪70年代末欧洲幵始发展交流传动技术，至20世纪90年代，大功率 交流传动内、电机车已成为世界重载牵引动力的发展趋势。美国铁路已拥有4000 多台重载交流传动内燃机车，GM-EMD公司生产了 SD70Ace、SD90MAC、 GT46MAC、DE30AC/DM30AC等型