湖南某铁路客运专线隧道临建工程施工方案(附施工平面图.doc.docVIP

PAGE 14 新建张家口至唐山铁路ZTSG-5标段 先期开工重点工程 临建工程施工方案 编制人： 复核人： 编制单位： 日 期：二〇一〇年十月三日 临建工程施工方案 一、工程概况 张唐铁路ZTSG-5标第六项目部施工管段为DK322+895.55～DK335+105.5，全长12.210Km，包括隧道6557m/3座，大桥642.25m/2座，中桥108m/1座，涵洞2209.57延米/26座，路基4902.05m。其中付营子隧道、跨京承高速公路特大桥为控制性工程。付营子隧道起讫里程为DK328+954～DK334+488全长5534m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩长度分别为2591m、2315m、539m、89m，隧道以砂岩、凝灰岩、安山岩为主，围岩节理裂隙发育，隧道最大埋深达495m，埋深较深处，地应力较大，有岩爆的可能；地质条件复杂，施工难度较大。本工程 二、临建工程布置原则 临建工程布置的是否合理，直接关系到能本标段施工的成败，我部临建工程本着如下原则进行布置： 1、节省临时占地，节省投资，尽量利用永久占地范围内的土地； 2、保护环境，防止对环境造成破坏，创造良好的施工条件及环境； 3、合理布局、方便施工，根据工程实际情况合理地安排各项设施的具体位置。 4、临建设施必须设有完善的排水系统； 5、场地布置应避免大挖大填。 6、危爆物品库的修建必须远离生活区。 临时工程主要内容 临时工程包括施工便道、材料加工厂、生产生活区、砼拌合站、试验室、供电线路、弃碴场、炸药库等。临时工程布置见“图1 施工总平面布置图”、各隧道口临时工程平面布置图。 三、具体施工方案 ㈠．施工便道 1、笔架山隧道进口施工便道：从101国道出岔，经苗家营村乡村便道可到达隧道进口施工场地； 2、笔架山隧道出口施工便道：从112国道出岔，经黄土梁村乡村便道可到达隧道出口施工场地； 两个隧道口主要构造物施工便道示意图见附图2 ⑴．便道施工标准： ①、路面为泥结碎石路面，宽度为4.5～6.0m（不包括水沟）。填筑要求为：填筑料为片石20cm、碎石5cm。原既有便道整平即可，不再填筑。 ②、便道横向设2%的坡度。 ③、便道最小曲线半径R=15m。 ④、每隔200-300m，设一处汇车道，长20m，宽8m。 ⑤、水沟可将既有沟挖宽加深，新挖沟尺寸为40*40cm（宽*高）。 ⑵．施工流程 施工放线 砌筑下挡 基底处理 分层填筑 摊铺平整 碾压夯实 路面施作 边坡整修防护。 ⑶． 施工步骤 1、施工放线 既有便道路面宽度不足4.5m段，以少填方、少挖方、少砍树、少占用耕地为原则进行放线，将既有便道路面拓宽至4.5m。新修便道放线时，还应以转弯缓、坡度小、便道短为原则。汇车道地段，选择填、挖较少地段。 2、砌筑下挡 边坡坡脚采用人工码砌片石，高1米，厚0.5米，基础埋深0.3米，距离边坡脚为0.5米，码砌时要挂线施工，坡线圆顺。 3、基底处理 先清除地表植被，基底应坚固、密实，若为松土，应先碾压密实，若为农田，极为松软地段，可采用抛填片石的方法解决。 4、分层填筑 基底处理完毕后，按路面宽度纵向插杆分层填土。填土时应合理利用挖方段土石方，尽量不再从其它地方运送土方回填，纵向使挖方段和填方段顺接。填方时，每层采用同一种填料，每层填铺厚度不大于30cm。当地形高低不平时，由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证便道全断面压实，边坡两侧超填0.2～0.3m，压实后，清理两侧多余填料，便道成型后刷坡整平。 5、摊铺整平 利用挖掘机或装载机的料斗，人工配合按设计厚度摊平。 6、碾压夯实 利用现有机械（挖掘机或装载机）分层压实。碾压作业时，横向重叠15cm，纵向重叠1m。碾压以碾压机械压过后，填土不再下沉，并大致平整为标准。 7、水沟施工，在便道填挖时，机械将水沟初挖成型，人工整平。 8、路面施作 碎石路面按基层、面层，分层填筑、碾压，碾压过程中人工配合进行局部整修，直至路面平整。 9、边坡平整 便道主体工程完成后，即进行对挖方段路面边坡及水沟整修工作。路面边坡整理平顺，无较大凹凸之处，水沟应排水顺畅。 ⑷．施工原则 严格技术交底，将便道一次施工到位，避免频繁整修，并且施工时严格按便道宽度施工，不得随意侵占其他土地，以免造成不必要的纠纷。特别强调环水保工作，决不允许乱挖乱弃、注重环保，严格按土石方调配方案执行。 ㈡．材料加工场 材料加工厂的位置见各隧道口平面布置图。 材料加工厂实行封闭管理,设置有明显的标志标牌。主要作业区、堆放区及道路采取硬化处理。各种机械加工设备经有关部门检查验收合格后方可使用, 场内设置