隧道施工中注意的问题与施工点.pptx

隧道施工技术培训中铁十七局集团有限公司 广州铁路枢纽东北货车外绕线工程项目经理部 2017年4月?广州增城; 本次培训主要是对2017年4月20日广州质监站检查提出的问题进行的针对性培训。 主要包括开挖工法、初期支护喷射混凝土、监控量测点布置、仰拱施工、防排水施工、衬砌施工、接地及过轨、文明施工(风、水管布置)等内容。;一、开挖工法;三台阶法开挖工法实例图片;洞身管棚施工图片;二、监控量测点布置;监控量测点布置效果图;三、喷射混凝土;喷射混凝土喷射工艺示意图;四、仰拱施工; 矮边墙预留二衬钢筋保证靠隧道中心侧的钢筋净保护层厚度5cm，同时两排钢筋的排距要符合设计要求(油麻山Vc衬砌主筋排距为39.6cm)，钢筋必须采用定位卡固定。 避车洞处矮边墙不预留钢筋，钢筋埋设至避车洞填充顶面即可。 仰拱施工长度根据台车长度并考虑预留洞室位置，使仰拱及二衬满足“三缝合一”要求，同时，预留洞室位置不得设置在二衬环向施工缝1米范围内(洞室前后位置可适当调整1～2米)。 注：“三缝合一” 即仰拱施工缝与二衬环向施工缝位于同一断面，当有变形缝时，施工缝与变形缝一道设置。 ;;;五、防排水施工;5.1.防水板热融衬垫布置;;热融衬垫布置效果图;防水板铺设效果图;5.2.防水板搭接;防水板焊接示意图;防水板上下搭接示意图;;5.3.纵向排水盲管及泄水孔定位; 泄水孔布置时要注意泄水孔距离环向施工缝纵向不超过10cm；泄水孔外露端统一设置在矮边墙顶以下35cm，泄水孔在矮边墙模板架立后施作，在模板对应泄水管的位置开一个与泄水管直径相同的孔。 采用在矮边墙模板上打孔并穿设硬件的形式成孔；泄水孔与纵向管连接必须可靠不漏浆，保证排水畅通；泄水孔与纵向盲管连接必须用135°接头连接，保证泄水孔角度满足设计要求。;矮边墙泄水孔布置平面图;30cm;;;;针对4月20日监督站检查泄水孔过低、相邻两板衬砌间纵向距离过大的问题，施工班组必须在设计位置采用钻孔的方法重新布孔，确保隧道排水系统正确和畅通，下一板仰拱浇筑前，经项目部验收通过后方可浇筑。;5.4.无砂混凝土排水体;C15无砂混凝土排水体设置范围;1.4.矮边墙纵向止水带定位;矮边墙纵向止水带施工效果图;止水带紧线器;公司玉磨铁路项目矮边墙止水带安装效果;;5.6.衬砌环向止水带安装;油麻山进口140cm加宽与50cm加宽断面对比图;5.7.横向导水管施工;横向导水管布置图;油麻山隧道DK39+265～DK42+670段横向管口位置;油麻山隧道洞口30米范围横向管口位置;有砟隧道横向管口位置;六、衬砌施工; 4、台车附着式振动器按每台振动器作用范围5平方米考虑。 5、避车洞必须严格按设计安装钢筋。避车洞施工顺序为先施工洞室墙身及拱部混凝土(与隧道二衬一次性浇筑)，拆模后浇筑避车洞底填充。隧道避车洞单侧间距30米，两侧交错布置。避车洞防排水除土工布+防水板外，特别注意不能遗漏排水板(沿拱墙环向设2环)及打孔波纹管(设置在边墙及背墙脚，直接接入侧沟)，确保避车洞施工后不渗不漏。 6、V级围岩所有洞室均配钢筋(大避车洞为全环及背墙、小壁车洞为拱墙及背墙)；II～IV级围岩大避车洞与洞身二衬交叉处拱部有锁口钢筋，小壁车洞无配筋。; 7、各隧道口再加工一台注浆台架，衬砌施工完成后及时进行二衬拱顶回填注浆。每板二衬拱顶注浆管、排气管至少各预留1处。注浆完成后项目部通过拱顶敲击检查的方式检查是否密实。 8、隧道二衬钢筋按要求绑扎，特别是两层网片之间钩筋须按设计加工弯钩，不能随意弯制。二衬脱模后，用喷雾机(雾炮) 对混凝土进行养护。;;V级围岩小壁车洞拱墙钢筋图;V级围岩小壁车洞背墙钢筋图;V级围岩大壁车洞拱墙及铺底钢筋图;V级围岩大壁车洞背墙钢筋图;IV级围岩大壁车洞锁口钢筋;衬砌钢筋绑扎图片（郑万项目）;二衬混凝土养护;台车主滑槽，主料斗向两侧同时下料，保证对称浇筑;分流串筒逐窗入模;二衬注浆台架;二衬拱顶注浆图片;二衬拱顶注浆图片; 7.混凝土施工注意事项：根据运距不同合理规划混凝土罐车数量，防止混凝土等待时间过长或停工待料，混凝土严禁随意加水。特别进入夏季后，混凝土坍落度损失较快，应尽量做到前车浇完离场后车即到达现场开始浇筑。混凝土入模后用插入式振动棒+附着式振动器振捣密实，防止石子堆积或表面出现蜂窝影响混凝土强度。;七、过轨; 3.过轨管材质及加工要求：电力过轨管为Φ15cm热镀锌钢管，通信信号过轨为Φ10cm热镀锌钢管。过轨管加工时必须按设计半径弯管，过轨管应平顺、圆滑，严禁出现“死弯”。