焊缝力性能探讨.docVIP

铸钢焊后冲击强度值低的问题！ 我们单位在做焊接工艺评定WPQR时，有一种接头形式是25厚的Q235B和相应等级的铸钢，铸钢厚60的T型对接接头焊接，焊接采用GMAW打底2遍，然后用SAW填充若干层的焊接工艺，焊前预热到80°左右，层间温度控制在250°以下，但是焊后在20°做冲击试验时，冲击值只有10左右，请问有谁知道是什么原因？还有哪些因素影响冲击韧性呢？ 需要具体的工艺文件，你们先要确定你们的铸钢是否合格 母材铸钢偏析和杂质影响冲击 与Q235B同等级的铸钢需要预热保温吗？建议算算铸钢的碳当量。SAW焊接时控制线能量，我认为应该将道间温度控制在150左右较合适。SAW常常导致线能量过大，焊缝晶粒粗大直接导致冲击韧性下降。 我们的SAW电流在500A左右，电压在28V左右，焊接速度40cm/min，线能量应该不是很大呀。共焊接7层，12道焊缝，每层厚度约4mm，1、2用GMAW焊接，3层一道，4-9层每层2道，最后一层3道焊缝，焊缝宽度每道小于14。 从上面的规范看，线能量不是偏大而是偏小，普通碳钢SAW线能量一般控制在28-35KJ/CM比较合适，太小时易出现淬硬组织而使韧性变坏。电流加到600，电压30，焊接速度变为37，再试试. 一般中、高碳钢焊接时容易产生淬硬组织吧？低碳钢的淬硬倾向不大呀！ 铸钢为厚度60的GE200，和25mm的T型开坡口全焊透结构，可以预热吧！ 这里淬硬组织不是说一定有马氏体等，是说比正常情况下焊缝组织的硬度要高很多。如果使用的是熔炼焊剂，电压还可加3-4伏。关于预热，如果不能保证焊接结构预热温度均匀，对这种结构，我看还不如不预热，以免产生内应力。 者，该结构板的厚度相差比较大，焊后内应力比较大，也会影响韧性。 后来按照原来工艺重新焊了一块试板，冲击韧性过了！第一次母材本身的韧性值低的原因没有过！ 呵呵，谢谢各位朋友的提醒，我才找到真正造成韧性低的原因！ 请问是焊缝还是热影响区的冲击 热影响区的低，焊缝金属和母材关系不大！ 为什么热影响区的冲击功都比焊缝高？ 这个值一定的吗？ 还有是不是氩弧焊做的冲击试样都会比手弧焊高？ 这个值并不是唯一的,如果在材料不同的情况下,氩弧焊冲击试样是否比手弧焊冲击试样高,那是不确定的,但如果材料相同,且外观质量相同的情况下,那应该会高些,因为在氩弧焊中,其能量集中,焊接过程中热影响区小,且焊接过程中没有焊接冶金反应,其内在质量一般都比手弧焊要高. TIG因为热输入小，所以热影响区的组织几乎没有变化，故冲击值高；对于大线能量焊接方法，刚好相反。 热影响区的冲击功比焊缝的高,那是因为母材的冲击功本来就比焊材熔敷金属的冲击功高，如果母材的冲击功比焊材熔敷金属的冲击功低，那焊接出来的冲击功一般都是焊缝的高些!TIG与SMAW的比较我就不说了，楼上两位都说的蛮好了！ 冲击韧性 冲床、内燃机连杆、气锤等一些机件在工作中承受的主要 是冲击力。由于对零件瞬时冲击的作用引起的应力和变形要 比受到静载荷作用时大得多。因此对这些零件选材时，必须 考虑所选材料抵抗冲击载荷作用的能力，即考虑材料的冲击 韧性。 金属材料的冲击韧性是采用一次性冲击试验的方法来确 定的。一次性冲击试验，主要包括冲击弯曲、冲击扭转和冲击 拉伸实验。 通常把冲击韧性值低的材料称作脆性材料，冲击韧性值 高的材料称为韧性材料。 必须注意，在冲击载荷作用下的零件一般都不是受到一 次大能量冲击就损坏的。因此，用一次性冲击弯曲试验测得 的冲击韧性，作为承受冲击载荷零件的设计依据是不足的。 通常好多零件都是在小能量，多次重复冲击条件下工作的。 实践证实，零件破坏与否主要取决于强度，故它并不需要过高 的冲击韧性。例如，球墨铸铁的冲击韧性并不很高，但只要强 度满足要求，就可以用来制造承受冲击载荷作用的某些内燃 机曲轴。 网址:/jishugong_article/e8/311.html A105（大致相当于20钢）筒体对接试件，筒体尺寸Φ681×Φ601，采用细丝窄间隙多层多道埋弧焊工艺，焊丝为H10Mn2，直径1.6，焊剂为101，电流240-280A，电压30-32V，焊接速度450-500mm/min，填满坡口共焊接24道焊缝。气割取样，按JB4708进行焊接工艺评定，拉伸、弯曲皆合格，焊缝冲击功为160J、158J、156J（与母材的冲击值相当），而热影响区只有10J、12J、22J。热影响区试样缺口中心距熔合线2-3mm。是否以下因素导致热影响区冲击值如此低：线能量过高或层间温度过高，导致热影响区晶粒粗大？线能量过低造成脆性组织？气割下料造成热影响区晶粒粗大？铣床加工试样造成加工硬化？其它方面因素？请朋友们帮忙分析一下。 ASTM A105管系部件用碳素钢锻件，厚度小于50其最高硬度