某铁路单线特大桥墩施工方案(冬季施工).doc.docVIP

PAGE 21 - 特大桥桥墩施工方案（圆端实体墩） 一、工程概况 Xxxx特大桥，两座特大桥共设64个桥墩台，其中包括8个框架墩，54个圆端形实体墩，四个桥台。 圆端实体墩采用三种坡比形式，墩柱高5.5m-7.5m，墩宽2.0m直墩有16个；墩柱高8m-11.5m，墩宽2.4m直墩有28个；墩柱高12.5m-14.0m，墩宽2.0m直墩有10个。 动车右线特大桥4、10、12、16～18号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏向大跨侧。 动车左线特大桥2、13～16、22号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏向大跨侧。 二、编制目的、范围及冬季施工定义 1、目的 明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥墩施工，以达到桥墩的施工质量，内实外美。 2、范围 动车左线、xx动车右线单线特大桥。 3、冬季施工定义 当工地昼夜评级气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温和平均值）连续3d低于5℃或最低温度低于-3℃时，混凝土施工按照冬季施工办理。 三、 编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及修订条文》； 4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424-2010。 6、 特大桥设计施工图、相关通用图纸。 四、 墩身施工 实体墩墩身，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后可先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 1、 模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 1.1 组装施工 ⑴模板（含支架、绑带）采用钢材制作，在专业模板厂订做成型。 ⑵模板施工过程中采用制作大型钢模板组合进行施工，采用25t吊车吊装模板。 ⑶支模前，模板必须打磨干净，无锈无混凝土迹，涂刷模板漆，模板面平整，认真校正（各部分尺寸及标高与设计值允许差值见表）。 模板安装允许偏差（mm） 序号 项 目 允许偏差（mm） 检测方法 1 模板轴线与设计位置偏差 ±5 测量；不得与制造偏差叠加 2 模板内侧表面最大局部不平 2 1m靠尺每块进行检查不少于4处；不得与制造偏差叠加 3 标高 ±5 不得与制造偏差叠加 4 相邻模板错台 1 尺量检查，每缝不少于5处 5 内径尺寸及对角线 ＋5、－3 尺量检查，每节不少于5处 6 模板尺寸及对角线 ±3 尺量检查，每节不少于4处 7 预留孔位置 5 每处 8 预留孔尺寸 +3 每孔 9 整体高度 ±10 尺量不少于2处 10 垂直度 h/1000且小于20 吊线尺量 11 柱侧向弯曲 h/1000且小于15 拉线尺量 12 梁侧向弯曲 h/1500且小于15 拉线尺量 13 模板接缝 1 尺量检查，每缝不少于5处 砼试块制作 砼试块制作 砼试块试验 墩台身定位放样 钢筋焊接 绑扎钢筋 模板吊装就位 检查模板钢筋等 砼地泵车输送 钢筋检验试验 钢筋制作 整体模板制作 拼装模板 砼振捣 砼养护 模板拆除 砼养护 处理拉筋孔、预埋件防锈 砼灌注 模板整理堆码 墩台身施工工艺流程图 墩台身施工工艺流程图 安装模板前应由技术部门复测立模平台的标高，相对任意两点标高差不能超过2mm，如平台相对高差较大，会引起模板整体歪扭倾斜，不利调整。模板安装时，采用分层吊装的方法进行吊装。 ⑷将大型的特制刚模板用平板车运至施工现场。现场平整出预拼装组合模板的场地，场地要平整，具备同时组装5-6节的面积，组装时用8t吊车配合拼装，用螺栓连接牢固，肋面粘贴专用的模板密封条，密封条应粘贴密贴平直，与模板面齐平，与模板面距离误差-1mm。以免灌注时密封条进入砼内，影响美观。每节模板完成后进行打磨、清理杂物、刷新型模板漆。单节完成后及时检验、校正其几何尺寸和 标高是否在《施工规