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挤密砂桩软基处理施工分析 摘要：通过对福建省福鼎至宁德高速公路漳湾互通段挤密砂桩软基处理的施工实践，比较系统地揭示了挤密砂桩固结排水加固软土地基的作用机理，以及施工过程中的质量控制的方法。 关键词：挤密砂桩；施工实践；质量控制 1 地质与工程基本概况 1.1地质概况 福宁高速公路A23合同段漳湾互通区，地形地质比较复杂，在西坡塘一带为靠近河水及海湾地带的滨海堆积平原，现开垦为农田和池塘养鱼，穿越此地段的工程地质为流塑性软土和粘土。原地表排水条件较差，靠自然漫流排水。根据砂桩软基地质地段的有关地质钻探资料所示的地质基本情况为： 0～0.8m，湿至饱和灰黄色素填土； 0.8～2.2m，灰黑色饱和流塑性淤泥， 2.2～7.4m，灰白色饱和软塑性粘土； 7.4～12.3m，灰黄色饱和中密卵石质亚粘土。 从现场取土做试验，淤泥含水量达65%～75%，软土地基承载力小于35Kpa，为软土地基，故应作相应的软基处理。 1.2工程概况 漳湾互通区软基处理地段挤密砂桩共33.3万米，原设计为挤密碎石桩，根据不同地段探测淤泥层厚度变化，桩距采用1.1m～1.6m间距，桩位梅花形布置，经过长达四个月的试桩，因该地段地基层为过饱和流至软塑性淤泥，含水量高达65%以上。桩孔孔壁挤压变形大，此外，挤密碎石桩以碎石为投料，在施工条件限制，投料下去，试桩均以失败告终，后经研究决定变更为挤密砂桩且桩距不变，并试桩成功。 挤密砂桩施工流程 挤密砂桩施工工艺流程 ⑴在挤密砂桩施工前绘制好桩位图，并按顺序编号； ⑵按照松方系数值1.30计算出每米投料量及设计桩长总投料量，并换算成斗车车数，做好投料管管长的标识，确保桩长。 ⑶按大地坐标系统，用全站仪放样，敷设出路基中、边桩后用木桩固定每根桩的具体位置。 ⑷桩机就位，调节导杆使桩管垂直度满足偏差不大于1.5%的要求，提升桩管离地面50cm，将桩管平底活页闭合，加压、振动沉管至设计深度，如果没有达到持力层，则必须继续沉至持力层下50cm为止。（在振动锤激振力作用下，以桩管沉入速度小于0.2米／分钟或工作电流表值是否超过55～56A作为是否进入持力层的判断依据）。 ⑸水泵往桩管里注水至三分之一桩管后，即进行第一次投料以投满桩管为准，后待拔管3.5米再边加水边用加料斗添加剩余的投料。 ⑹启动拔管前留振1分钟后，边开桩机振动锤边缓慢提升桩管，提升速度应控制在1.0米／分钟，且每提升1米留振20秒钟，边振边加水，直至将桩管提升到孔口。 ⑺工作面地表为流塑性淤泥，受到已施工群桩侧向挤压作用下，已施工地段地表隆起了1.5～2.0米，由于地基应变在砂桩施工完成后，未能全面消失，使得相邻未施工地基产生了应力集中，破坏原地基应力动态平衡，须经过一段时间的塑变过程，故桩机移位进入下一个桩位施工时，为了避免产生坍孔缩颈现象，影响成桩质量，桩位施工的顺序应按隔行隔列跳跃施工。 施工质量控制 3.1建立完善的内部质量控制和保障体系 挤密砂桩施工属于隐蔽工程施工项目，项目部设置质检部，配二名专职质检员，并且每台桩机每班安排一名施工技术人员跟班作业，并做好值班记录，随时掌握施工动态，建立项目部对施工站点的查岗制度，并建立相应的奖惩制度。 3.2加强对“技术规范”和“评定标准”学习 组织技术骨干和现场施工人员，学习《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，由总工室总结挤密砂桩施工技术要领、将关键工序和主要施工质量控制参数编著成册，人手一册，并结合《公路工程质量检验评定标准》及招标文件中《技术规范》有关内容进行学习，为确保挤密砂桩质量提供有力的理论保障。 3.3加强对原材料的试验管理 挤密砂桩所需中粗砂通过招投标，由指挥部指定的砂场提供砂作填料，施工单位中心试验人员和监理试验人员到现场抽检，检测合格后方可使用。质检部及实验室有关人员定时不定时到现场随机抽检，严格控制中粗砂的含泥量不大于5%，建立质量动态管理模式，确保挤密砂桩成桩质量。 3.4狠抓挤密砂桩施工关键环节质量的控制 挤密砂桩属于地下隐蔽工程，故挤密砂桩施工过程中，必须严格按设计规范进行施工操作，特别是对投料量、加水量、拔管速度等的控制。若发现投料量不足，桩管加水不够等偷工减料现象，必须立即对当事人和桩机负责人及有关人员进行批评教育并给予相应的处罚。 4挤密砂桩软基处理成果的质量检测分析 4.1施工单位对软基处理成果质检 在成桩后一个月后，施工单位对挤密砂桩进行密实度重型Ⅱ检测，采用检查标准：0～5m内每10cm平均击数不小于6击、5m以下不小于11击。 自检检测结果如下： 挤密砂桩平均0～1.2m，密实度状况呈松散状态；1.2～1.8m呈中密至稠密状态，1.8～5.0m稍密实，5.0～8m密实状态。 初步分析原因：地表下0～1.5m，由于侧向约束软弱，桩体受周围介质的挤压不