振动沉管灌注桩是用振动沉桩机将有活瓣式桩尖钢筋混凝土预制桩靴的桩管.doc

振动沉管灌注桩是用振动沉桩机将有活瓣式桩尖或钢筋混凝土预制桩靴的桩管（上部开有加料口），利用振动锤产生的垂直定向振动和锤、桩管自重等对桩管施加压力，使桩管沉入土中，然后边向桩管内浇筑混凝土，边振边拔出桩管，使混凝土留在土中而形成桩。一般适用于粘性土、淤泥、淤质泥土、粉土、湿陷性黄土、稍密及松散的砂土。由于该成桩的工艺所产生的桩承载力高、造价低、施工方便而广泛被采用。但由于该桩是在土中成型，成桩过程中的振动时间、拔管速度、反插次数、深度以及混凝土的坍落度、和易性等，常因土质条件的千变万化而很难有统一定量的尺度，致使操作者常难以控制，施工质量不易检查和控制，在近年的工程施工中也出现了一些质量问题。下面就振动沉管灌注桩在实际施工中出现的质量问题及应采取的预防措施做一探讨。　　一、沉管桩灌注桩质量问题　　目前对振动沉管灌注桩成桩质量的检测主要运用动测法和静载试验法进行检测。为了更好地了解成桩质量的原因，对于检测出质量不合格的桩，进行了挖出桩检查，从暴露的桩身真实地反映了桩身实际情况。从成桩的质量情况基本反映以下几个方面：　　1．裂缝和缩颈　　从实际检查中发现，桩身断裂一般都发生在桩头位置，裂缝由上向下斜向开展，长度在500?左右。特别是静载检查出现问题的桩，由于加荷时桩身突然断裂，裂缝宽度十分明显，裂缝开展范围内的桩身都存有不同程度的缩颈，缝内夹有泥砂，灰浆不饱满，混凝土不密实。如图一。　　2．断桩、桩身混凝土坍塌　　桩身局部分离，甚至有一段没有混凝土或是桩身某一部位混凝土坍塌处没有混凝土。从暴露的桩身反映出个别桩身局部残缺，夹有泥土，或桩身的某一部位混凝土坍塌，上部被土填充。　　3．混凝土拒落成桩的下部无混凝土或混凝土不密实。　　4．桩身夹泥　　从暴露桩发现个别桩身混凝土内存在泥夹层，使桩身截面减少，削弱桩承载能力，造成质量问题。从挖出桩总的来看，采用单打工艺施工的桩，桩径沿桩身变化不大。桩身表面大部分灰浆饱满，混凝土密实，但在桩身断裂处出现缩径，混凝土内夹有泥砂，此处附近桩身石子外露，表面粗糙不密实。采用复打工艺施工的桩，桩径随土层的不同而产生变化，桩周围土较密实时桩径小一些，桩周围土松软时桩径就大一些，桩径变化较大，在淤泥质粘土层桩身局部增大成磨茹状。而接近桩尖1ｍ左右的位置常因土层较密实使二次复打不能到位。桩身断裂处有不同程度的缩径，混凝土里夹有泥砂，桩身上部局部区段混凝土的密实度明显不好，大大降低了桩身的承载能力。从暴露的桩身来看，除缩径区域外，桩径都能满足设计要求，充盈系数符合要求。　　二、问题产生的原因　　1．对于缩颈造成的原因主要是拔管速度过快，混凝土来不及下落，而被泥土填充。在流塑淤泥质土中，由于下套管产生的振动作用，使混凝土不能顺利地灌入，被淤泥质土填充进来，而造成缩颈。桩身间距过小，施工时受邻桩挤压。在地下水位以下或饱和淤泥或淤泥质土中沉桩管时，土受强制性扰动挤压，土中水和空气未能很快扩散，局部产生孔隙压力，当套管拔出时，混凝土强度尚低，把部分桩体挤成缩颈。在靠近地面处由于桩管的摩阻力减小，拔管速度容易加快，而管内混凝土自重压力又小，不易流出管外，泥砂挤入桩孔而使桩身混凝土断面变小，产生缩颈。　　2．对于断桩、桩身混凝土坍塌产生的原因主要是桩下部遇软弱土层，桩成型后，还未达到初凝强度时，在软硬不同的两层土中振动下沉套管，由于振动对两层土的波速不一样，产生了剪切力把桩剪断。拔管时速度过快，混凝土尚未流出套管，周围的土迅速回缩，形成断桩。在流态的淤泥质土中，孔壁不能自立，浇筑混凝土时，混凝土密度大于流态淤泥质土，造成混凝土在该层中坍塌。桩中心距过近，打邻桩时受挤压断裂，混凝土终凝不久，受外力振动。　　3．对于混凝土拒落产生的原因主要有在低压缩性粉质粘土层中打拔管桩，灌完混凝土开始拔管时，活瓣桩尖被周围的土包围压住而打不开，使混凝土无法流出而造成拒落。预制桩头混凝土质量较差，强度不够，沉管时桩头被挤入套管内阻塞混凝土下落。在有地下水的情况下，套管下沉时间较长，封底混凝土过干，套管底形成“塞子”堵住管口，使混凝土无法流出。　　4．对于桩身夹泥产生的原因主要是在饱和淤泥质土层中施工，拔管速度过快，混凝土骨料粒径过大，坍落度过小，混凝土还未流出管外，土即涌入桩身，造成桩身夹泥。采用复打法时，套管上的泥土未清理干净，而带入桩身混凝土内。湘桂铁路桩基础施工技术 测量19班 窦巍 1、工程概况 湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段是湘桂铁路的重要组成部分，是广西东出至华东北上至华北等地区的主要骨架铁路，也是广西与珠三角地区交流的重要铁路运输通道。湘桂铁路柳州至南宁段起于广西第二大城市柳州，途径来宾、黎塘等站，止于广西区首府南宁，线路全长225.781公里；新建铁路南宁至黎塘段起于宾阳县的黎塘镇，向西止于