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旋压密封式制动缸 12寸制动缸（A型） 12寸制动缸（B型） 12寸制动缸（C型） 12寸制动缸（D型） 检修 拆卸制动缸前盖时，须防止前盖弹出。 弹簧须在弹簧测力机上进行检测，符合表3-19的规定。适用于356ｍｍ×254ｍｍ制动缸的Ф10ｍｍ钢丝直径缓解弹簧更换时，须更换符合表3-19规定的Ф12ｍｍ钢丝直径缓解弹簧。 推杆复原装置各零件锈蚀严重时更换；复原弹簧裂纹或弹簧钢丝直径磨耗大于0.5ｍｍ时更换。 组装 3.7.1.4.2 组装活塞前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹89Ｄ制动缸脂。活塞装入缸体后，缸体内壁须补涂89Ｄ制动缸脂，其总用量见表3-20。密封式制动缸润滑套和前盖滤尘套的毛毡须用89Ｍ 脂浸润透，可将89Ｍ 脂间接加热至50℃，将毛毡浸润３ｈ以上。 性能试验 3.7.1.5.1 向制动缸内充入８０ｋＰａ的压缩空气后排气，制动缸活塞推出及退回应无卡滞。 3.7.1.5.2 向制动缸内充入６００ｋＰａ的压缩空气，活塞达到全行程后，保压１ｍｉｎ，制动缸压力不得下降。 3.7.1.5.3 向制动缸内充入４００ｋＰａ的压缩空气，在活塞行程为８０ｍｍ、１２０ｍｍ、１６０ｍｍ、２００ｍｍ时，分别保压１min，制动缸压力均不得下降。 现车检修 3.7.1.8　制动缸现车检修时，在活塞杆前端插入安全销，分解前盖组装螺栓，取下前盖与活塞组成，不得划伤缸体内壁。 擦净油脂后对制动缸内壁进行检查；活塞组成、制动缸皮碗和缓解弹簧状态不良时修理或更换。 按表3-20涂抹制动缸脂后组装。 单车试验时，制动缸漏泄量须符合要求。 储风缸 储风缸检修 3.7.2.1　储风缸外部进行手工或喷（抛）丸除锈处理。 3.7.2.2　分解螺堵，清除内部积水和污物。 3.7.2.3　储风缸裂纹长度小于５０ｍｍ及焊缝开焊时焊修，裂纹长度大于５０ｍｍ时更换，缸体壁厚腐蚀深度大于２ｍｍ时更换。缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻Ф６ｍｍ止裂孔，裂纹焊修后堵焊止裂孔，焊接后将焊缝打磨平整，不锈钢储风缸焊修时须符合相关焊接工艺要求。 3.7.2.4　焊装于缸体上的固定式吊座变形时调修。嵌入式储风缸吊架与缸体接触，但未焊接部分须涂缝隙填缝胶。 试验和涂漆 储风缸须进行900kPa的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。储风缸焊修后，须重新进行水压试验。水压试验后须清除缸体内积水。 双室风缸在水压试验前须对各气室分别以650～700kPa的风压进行试验，内部串通时更换。 3.7.2.6 储风缸外部须涂防锈底、面漆，不锈钢储风缸仅涂面漆，法兰面不得涂漆，油漆干膜厚度不小于60μｍ。 17X11双室风缸 制动管系及附属配件 3.8.1 制动主管和支管 3.8.1.1 制动主管、支管须清除外部及内部锈垢和尘砂。 3.8.1.2 钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于１ｍｍ时更换。磷化管更换时须更换为磷化管或不锈钢管，不得使用镀锌钢管，管件须在加工成型后磷化处理。 3.8.1.3 新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于１ｍｍ，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的１０％。 3.8.1.4 不锈钢管不得加热调修。其他钢管火焰加热调修后，须清除内、外表面氧化皮。 3.8.1.5 法兰式制动管 3.8.1.5.1 法兰体裂纹或弯曲变形大于0.5ｍｍ时更换。 3.8.1.5.2 新制法兰式制动管焊接时，须采用工装定位并组焊钢管与接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200ｍｍ范围内不大于1.5ｍｍ。组焊后须采用压缩空气将制动管内部吹净并进行650～700kPa气密性试验。 3.8.1.6 螺纹管螺纹部分腐蚀、磨损时更换；螺纹管或接头新制时螺纹部分须符合GB/T7306规定。 3.8.1.7 压紧式快装管接头接头体、开口环及螺母变形、裂纹时更换。 压紧式快装管接头 3.8.2 编织制动软管总成 3.8.2.1 编织制动软管总成的使用寿命为６年。 3.8.2.2 清除编织制动软管总成外表面尘砂及污物。 3.8.2.3 连接器体须无裂纹、变形，连接部分状态良好，连接平面无毛刺，连接轮廓符合样板要求。软管垫须更换新品。 3.8.2.4 接头裂纹、缺损、螺纹磨耗超限时更换。 3.8.2.5 软管体老化、破损、脱层时更换。 3.8.2.6 编织制动软管总成的外护簧断裂、锈蚀严重时更换。 3.8.2.7 编织制动软管总成装车前须进行风、水压试验。 3.8.2.7.1 风压试验将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在10min内逐渐减少并消失者可使用。 3.8.2.7.2 水压试验以1000kPa的水压进行强度试验，保压2min须无破损、外径无局部凸起，软管膨胀