汽车发动机燃油喷射技术第3版第六章柴机电子控制燃油喷射系统.pptVIP

第六章 柴油机电子控制燃油喷射系统 第一节 概述 第二节 柴油喷射系统的控制 第三节 电控柴油喷射系统的故障诊断与分析 第一节 概述 一、 柴油机电子控制技术的发展状况及发展趋势 1 柴油机电子控制技术的发展状况 柴油机电子控制技术在国外应用率已达到60％～90％。 2 柴油机电子控制技术的发展趋势 （1） 高的喷射压力 为满足排放法规要求，喷射压力从100 MPa升高到120 MPa直到200 MPa。 第一节 概述 （2） 独立的喷射压力控制  一般的喷油泵—高压油管—喷油器系统，其喷射压力还与柴油机负荷有关。 （3） 改善柴油机燃油经济性 用户对柴油机的燃油消耗率始终十分关心。燃油系统必须采取各种措施来实现这一要求。 （4） 独立的喷射正时控制 众所周知喷射正时直接影响到在柴油机上死点前喷入气缸的油量，因而就决定着气缸的峰值爆发压力和最高温度。 第一节 概述 （5） 可变的预喷射控制能力 预喷射可以降低颗粒排放，而又不增加NOx排放，也可改善柴油机冷启动性能，降低柴油机在冷态工况下白烟的排放。 （6） 最小油量的控制能力 燃油系统具有高喷射压力的能力往往与柴油机怠速所需要的小油量控制能力发生矛盾。 （7） 快速断油能力 喷射结束时，必须快速断油。 第一节 概述 （8） 降低驱动扭矩冲击载荷 燃油喷射系统在很高的压力