连续梁施入工方案及检算.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制说明 2 1.编制依据 2 2.编制原则 2 三、0#块施工方案 2 1. 施工工艺流程图 2 2. 0＃块托架方案 3 2.1 托架预埋 3 2.2 钢桁架搭设 4 3. 0#块模板工程 5 4 支座安装 6 4.1墩顶临时固结 6 4.2永久支座安装 6 5.支架预压 7 5.1预压方法 7 5.2预压重量 7 5.3数据处理 8 6.钢筋绑扎及预应力管道定位 8 7.砼浇筑 8 7.1浇筑准备 9 7.2砼浇筑控制 9 7.3砼浇筑注意事项 9 8.预应力施工 9 8.1预应力损失的测定 9 8.2张拉控制 12 9.压浆 13 四、安全技术措施 13 五、质量保证措施 16 六、环境保护措施 16 附件 支架验算结果 下行联络线特大桥（40+72+40）连续梁 0#块专项施工方案 一、工程概况 XX铁路扩能改造工程GTXG1-标下行联络线跨XX特大桥跨XX连续梁全长153.5m，计算跨度为40+72+40m。中支点处截面梁高梁高6.10m，边支点及中跨跨中截面梁高3.50m，梁底按圆曲线R=217.117m变化，边支座中心线至梁端0.65m。梁体结构为三跨一联变高度变截面预应力单箱单室混凝土箱梁，顶宽8.5m，底宽4.2m，顶板厚30cm，底板厚45～75cm，按直线变化，腹板厚40～60cm，按折线变化。全联在中支点、边支点、中跨中共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。（40+72+40）连续梁采用挂篮悬浇施工，根据设计图纸，在8#、9#墩顶各有一个0#块，0#块立面图如图一所示。 图一 0#块的长为10.0m，支座处梁高6.10m，端截面梁高5.583m，支座处横隔板加厚，横隔板人洞为160cm×120cm，0#块横断面尺寸如图二所示 图二 二、编制说明 1.编制依据 《LXDK6+506.758 下行联络线跨XX特大桥（40+72+40）m单线连续梁》【图号：XXX施（桥）-09】 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（JTJ041-2000） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 2.编制原则 2.2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 2.2.2保证工期、安全生产的原则 三、0#块施工方案 1. 施工工艺流程图 0＃块结构较复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，混凝土数量大，必须精心施工。混凝土按底板、腹板、顶板一次性浇注整形，施工工艺见图三。 图三 0#块施工工艺流程 2. 0＃块托架方案 2.1 托架预埋 考虑8#,9#承台面积较小，墩身的高度分别为17m、18m，0＃块施工托架采用墩身预埋牛腿三角形桁架式托架。墩身混凝土施工至墩顶时，严格按照托架设计图，在墩顶两侧对称预埋A、B型钢构件，A型预埋件由双肢105×36×2.5cm的钢板组成，预埋入墩身内深度0.675m，B型预埋件由双肢115×36×2.5cm的钢板组成, 预埋入墩身内深度0.5m，双肢之间设置节点联结，预埋件外端都留有Φ85的钢梢孔，以便上部桁架连接用，每侧分别为5块，其中A型在上部，B型在下部，同一横排间距为92cm+133cm+133cm+92cm。A型钢构件预埋于墩顶下370cm，沿线路墩身两侧对称预埋5组，A型钢构件预埋墩身部分留有8个Φ27锚栓孔,钢构件预埋完后,用8根Φ25螺纹钢筋穿入同一侧5个钢构件的8个锚栓孔内，将其连成一个整体。B型钢构件预埋于墩顶下90cm，沿线路墩身两侧对称预埋5 组，每组钢构件预埋于墩身部分焊接6根1.4m长的Φ25精扎螺纹钢筋锚栓筋,同时墩身两侧对称的钢构件用[14的槽钢连接。预埋牛腿图如图四所示 图四 2.2 钢桁架搭设 墩身混凝土施工完毕后，用Ⅰ56a作为纵向主梁，其中Ⅰ56a主梁靠近墩身一侧与B型钢构件用Φ80钢梢连接，主梁远离墩身一端用双肢[36a斜杆支撑，斜支撑杆支撑于A型钢构件上，用钢梢连接，安装完毕后确保10根Ⅰ56a主梁水平，并在同一高度上。Ⅰ56a主梁上布设Ⅰ36工字钢横向分配梁,布置＠=6×50cm,其长度L=880cm，Ⅰ36工字钢横向分配梁上搭设钢管支架，墩底范围内共8排，每排7根，单侧翼板设2排，每排7根，钢管布置图见附图，墩顶底模满铺方木，钢管上横桥向架设14号双肢槽钢,每侧7根，14号双肢槽钢上铺设10cm*10cm方木，布置间距＠=30cm，方木上铺设钢模。 具体布置如图五所示。 图五 3. 0#块模板工程 0＃块段