基于LMI的汽油发动机怠速控制与数值仿真-控制工程专业论文.docxVIP

万方数据 湘潭大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权湘潭大学可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇 编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 要 在汽车发动机的电子控制中，最为主要的控制是怠速控制。为了提高汽车的 乘坐舒适度和汽车的燃油效率，同时减少汽车尾气的污染，必须优化发动机的怠 速控制。 首先，论文对发动机控制系统中怠速控制研究的相关研究情况进行概述，运 用广泛应用的一种建模方法——平均值建模，并且利用广泛应用的 matlab 软件 中的 simulink 工具箱实现发动机的怠速工况平均值控制模型。 接着，介绍、分析发动机控制系统在怠速状态时转速控制的相关策略。怠速 时转速控制的