《高墩大跨连续刚构混凝土裂缝的预防和施工控制费》-课件设计(公开).pptVIP

一、工程概况 黄延高速公路老庄河特大桥位于陕北黄土高原南部洛川县境内，桥址处沟壑纵横，地形崎岖。该桥桥跨布置为95m+4×170m+95m，为预应力混凝土变截面连续刚构桥，最高墩身105m。老庄河特大桥由左右分离的两个单箱单室截面组成，主梁跟部高度9m，每个T形刚构由22个对称悬灌块段，块段长度从3.0m～4.0m逐渐调整，梁段高度从9m～3.2m逐渐变化。箱梁底板宽6.5m，顶板宽12m，翼缘板悬臂长2.75m；箱梁端部设内横隔板外，其余部位均不设内横隔板。箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力，纵向预应力钢绞线束有22φj15.24和25φj15.24两种，最大长度将近170m。 * 老庄河特大桥预应力混凝土 裂缝的预防和施工控制 中铁四局黄延高速公路项目经理部 二○○五年六月十五日 1、材料原因造成的裂缝 ⑴ 对原材料质量控制不严格，排除配合比因素外，混凝土用粗细集料含泥量过大，集料颗粒级配不良，使混凝土内部不均匀密实，存在微间隙，易造成混凝土收缩的增大，诱导裂纹甚至裂缝的产生。 ⑵ 骨料粒径越细、针片含量越大，水泥等级越高、细度越细、早强越高等均是导致结构砼产生裂纹的因素，但正常情况下，不会因为其中的一两项导致裂缝。 ⑶ 混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，选用早强型减水剂或矿渣硅酸盐水泥、快硬水泥，也会相应增加导致裂纹几率。 二、高墩大跨连续刚构混凝土裂缝