碎石基层防止沥青路面可反射裂缝结构的实践运用.docVIP

碎石基层防止沥青路面反射裂缝结构的实践运用 摘要 级配碎石在实际生活中广泛地被应用于各低级路面基层以及高级路面的一个特殊结构层，那就是——防反射裂缝层，这样的碎石基层设计对于路面的使用性能具有非常重大的影响。本文从反射裂缝产生的有关机理、碎石基层防止反射裂缝产生的原因、碎石基层的实践运用等方面对此问题进行了比较详细的实践运用探究。 关键词 沥青路面；碎石基层；反射；裂缝；运用 在近几年内，伴随着我们国家的普通公路和高速路交通事业蓬勃的发展，我国的公路建设屡创新高，在道路的修建上也非常广泛地采用了各种不同类型的复合型路面结构，比如：用沥青将水泥路面罩面，加铺沥青路面以及加铺各类的磨耗层等等。现在的车流量随着时间的推移日益增加，各种旧的路面逐渐将病害反射到了加铺层上，尤其是以反射层的裂缝为常见问题。所以，研究碎石基层在防止沥青路面的反射裂缝结构上进行实践运用探究对延长我们路面的使用寿命，以及降低平时的养护费用等问题上都具有非常重大的意义。 1 反射裂缝产生的有关机理 对于我们原有的路面，各个板缝以及路面的裂缝不能够承受剪应力和拉应力，所以当车辆在行驶过一些不连续裂缝板体的时候，裂缝两侧的相邻板块之间就会产生竖向方向的位移，因此而出现的就是较大的剪应力，像这样的剪切应力如果直接地反射到了裂缝或者是接缝的顶面沥青面层，那么就会形成一个应力的集中。当此集中的应力达到了一定的强度，甚至超过了面层强度时则会导致面层的开裂，这也就是沥青的加铺混凝土层为何产生出荷载型的反射裂缝的一个主要原因。 与此同时，由于受到气温的周期性变化影响，普通的旧路面层以及沥青的加铺层都会在一定程度上发生热胀冷缩的现象。 2 碎石基层防止反射裂缝产生的原因 采用一些优质级配的碎石来作为上基层能够非常有效地减少和防止半刚性基层由于收缩而引起的相关反射裂缝，这是因为： 1）碎石材料一般属于散粒体，所以密实紧凑的碎石基层虽然具有很高的抗压能力但是却不能够承受住较大的拉力，因此不能够传递下卧层所产生的拉应变和拉应力；2）由于是散粒体，所以不会在外部环境因素的作用下而收缩，因此它是稳定的；3）隔离的作用可以减少下卧的半刚性基层受到湿度和温度的影响，从而可以进一步地减少此半刚性基层在一定程度下产生的收缩。 另外，由于级配碎石跟其下卧的半刚性基层联合组成的路面“组合基层”因下卧层的刚度较大，导致碎石上基层由此易获得较高的喇度和高压实度。组合的作用使得路面更兼具刚柔，在受力上也是更为合理。有研究表明，对于此种结构，我们只要对于级配碎石的材料的千缩料、温缩料组成的结构厚度进行科学的施工与组合，精心地设计，就能够取得很好的效果。 3 碎石基层的实践运用 3.1 结构厚度的组成设计 由于沥青面层弯拉的应力在很大程度上控制着我们沥青路面疲劳和破坏的强度，同时沥青面层它的厚度也直接地影响到它的弯沉度，但是仅仅通过提高它的厚度来解决这一问题是不够科学，也是不经济的，所以，为了保证我们路面的整体结构达到一定的强度，土基回弹的模量值必须要超过80mpa这一值，半刚性的基层材料往往会因为回弹的模量范围变化不大，所以对于弯沉的影响也就不大。通常，半刚性的基层和底基层的总厚度应当大于35cm～40cm，对于半刚性的基层底面所受的弯拉应力来讲，底基层的厚度和土基与模量之间的那个模量比就是最为主要的一个影响因素，在半刚性的基层总厚度一定的时候，一般取基层厚与底基层厚为2：3为最宜，只有这样才能够使它的弯拉应力处于较小的一个值，才能较为有效的避免首先破坏底基层。 3.2 具体的施工工艺控制 首先，施工质量的优良是我们级配碎石基层的防裂结构取得成功的关键所在，它的结构除了半刚性的底基层、沥青面层及基层的施工需要严格地去执行特定的施工规范以外，还需要对碎石基层施工充分注意到以下的几个方面。 1）严格地控制好原材料的质量 在料场的石料必须要做到干净和无杂质，它的压碎值要处于一个规定的范围内，还有细料塑性指数和针片状的石料含量也都均需要符合相关要求。 2）拌和 在混合料的拌和过程中应当采用最佳的含水量来集中进行场拌，以便于严格地保证级配，以及定期的取料检查，假如有偏差的话就可以迅速地进行调整。 3）摊铺 摊铺时尽量使用摊铺机来进行实际作业，这样能够使碎石级配平整、均匀。如果不能具备此条件，也应当使用平地机来进行摊铺，这样能够避免混合料的离析。 大量的实践证明，采用了振动来进行碾压成型的路面往往能够获得更高的密实度。对于初压及终压使用12吨以上的三轮式压路机，而中压则用振动型压路机，将整个碾压的过程控制于6遍～8遍，力求密实度能够接近l00％。另外，级配碎石有较