隧道施工像监控量测方案..docVIP

PAGE PAGE 1 乐昌至广州高速公路T10标 长基岭隧道、龙归隧道 施工监控量测专项计划 编 制: 审 核: 审 批: 中铁隧道集团广乐高速T10标项目部 二零一零年七月  乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道，分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道，是广乐高速控制性工程，长基岭隧道左线长3920m，右线长3940m；龙归隧道右线长640m，左线长565m。长基岭隧道位于粤北凹褶束～韶关凹褶中的天门坳隆起地区，地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向，南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束，以华夏构造为主体，形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。隧道开挖埋深浅、跨度大，采用的支护措施和结构形式复杂多样，施工中各种工法转换复杂，因此为保证隧道施工安全、经济、顺利进行，在施工过程中应采取全过程监控量测措施，以根据监测信息反馈设计和指导施工，积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程，从而确保工程安全与质量，并保护周围环境的安全。 监测目的和意义 监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分，是确保隧道安全开挖的基础。在施工中，通过监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监控量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料并为以后的类似工程提供类比依据；同时预测事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生。 (1)了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。 监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据监测结果验证施工方案的合理性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以达到信息化施工之目的。 (2)通过对隧道支护结构的变位、应力监测，及时修改支护系统设计。 (3) 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 (4) 积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。 支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，通常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 监测的主要技术依据 执行的技术标准 ⑴《公路隧道施工技术规范》; ⑵《公路隧道设计规范》; ⑶《工程测量规范》GB50026-93; ⑷《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91; ⑸《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91; ⑹其它相关规范、强制性标准规定及地方标准； 作业依据 ⑴《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段（K87+747~K99+000）两阶段施工图设计第T10.D1册》； ⑵《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段（K87+747~K99+000）两阶段施工图设计第T2.D2册》； ⑶本工程有关的地质勘探资料； 监测内容及方案实施 监测项目 根据设计图纸精神，确定本标段监测内容和项目如表1。 表1 长基岭、龙归隧道监测项目汇总表 区段 序号 监测项目 监测仪器 监测目的 暗 挖 段 1 地质及初期支护状态观察 肉眼、 数码相机等 观察和记录地质状况和支护状态 2 浅埋段地表沉降 精密水准仪、铟钢尺 掌握隧道开挖对上方土体的影响程度及影响范围 3 拱顶沉降 水准仪、收敛计 了解隧道施工过程中隧道支护结构变位规律 4 暗挖隧道水平收敛 5 仰拱隆起量测 精密水准仪、铟钢尺 了解隧道施工过程中隧道仰拱结构变位情况 测点布设 测点布设包括监测控制点（水准基点、工作基点）及监测点的布设方法。 控制点的布设 (1)水准基点的埋设 沉降监测控制网可采用绝对高程系统或相对高程系统，本工程监测拟建设2～3座水准基点。确定水准基点点位时，必须保证点位所在地地基坚实稳定、安全可靠，并利于标石长期保存与观测。水准基点应尽可能远离工程施工影响范围。 (2)工作基点的埋设 工作基点应根据地层土质状况决定，一般采用混凝土普通水准标石，标石埋设在地表以下1.5~2.0米左右的深度。本工程拟布设6~8座工作基点，分别位于靠近观测目标且便于联测观测点的稳定或相对稳定位置。 工作基点标石的顶面的中央为圆球状不锈钢的金属水准标志。标志须安放正直，镶接牢固，其顶部应高出标石1～2cm。详见图1。 图1 沉降监测工作基点结构大样图 (3)基点的保护 标石埋设后，在点位四周砌筑规格不应小于1.5m×1.5m×1.0m的砖石护墙，并围绕标志砌筑内径为0.5