《3.高速铁路概论》.pptVIP

* * * * * * * 婴儿服务室 残疾人专座 酒吧车 餐 车 中长期铁路网规划 ? 《中长期铁路网规划》是国家对中国长期的铁路修改和指导，而形成的一种铁路规划，规划需经国务院批准，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发。 《中长期铁路网规划》的修编将按照遵循铁路发展规律，兼顾经济效益和社会效益，兼顾效率公平为重点，着力构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络。 2004年1月7日，我国铁路第一个《中长期铁路网规划》经国务院常务会议审议通过，并开始实施。 规划到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。其中，加快高速铁路建设是规划中的重要内容之一。为满足快速增长的旅客运输需要，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到200km/h及以上。 《中长期铁路网规划(2008年调整)》中的高速铁路 2008年11月27日,国家发改委根据国家总体发展战略以及建设资源节约型和环境友好型社会的根本要求，对2004年《中长期铁路网规划》确定的铁路网总规模和布局进行了优化调整，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上。 其中，高速铁路由1.2万公里调整为1.6万公里，增加了4000km的高速铁路。将杭甬深高速铁路向北延伸至上海、杭长高速铁路向西延伸至昆明，还要建设蚌埠～合肥、南京～杭州、锦州～营口、南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等高速铁路连接线，扩大高速铁路的覆盖面。同时，在长珠潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 中国高速铁路总体规划及展望 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 “四纵”客运专线： 1.北京—上海（京沪高速铁路）、 2.杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）。 3.北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、 4.北京—沈阳—哈尔滨（大连）（京哈客运专线）、 　　　 　“四横”客运专线： 1.徐州—郑州—兰州、 2.上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明（沪昆高速铁路）、 3.青岛—济南—石家庄—太原、 4.上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 　　 中国高速铁路网络 　　三大城际客运系统： 　　1.环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定 　　2.长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波 　　3.珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山 ,深圳—茂名 根据规划图： 环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群，将成为中国具有巨大影响力的经济区。建设高铁网络，能令这“三头马车”的能量辐射至其他地区。 高铁冲击民航黄金航线 “四纵四横”客运专线与三个城际轨道系统所覆盖的区域主要位于中东部地区，这个地区也正是民航黄金航线最多、运量最大、航空公司竞争最激烈的区域。 高铁运输以较频密的发车率、较高的正点率、较便捷的地面交通接驳、安全性等优势，对航空运输发起挑战。  高铁贯穿三大城市群 高速铁路系统构成 高速铁路系统的构成： 1.基础设施 2.动车组 3.牵引供电 4.通信信号 5.运营调度 6.客运服务等。 动车组 牵引供电 运营管理 客运服务 基础设施 通信信号 高速铁路系统 高速铁路系统构成 高速铁路系统 票务系统 旅客服务系统 市场营销策划 客运组织管理 路基工程 轨道工程 桥梁工程 站场工程 隧道工程 运行管理 车辆管理 供电管理 综合维修 客运调度 运输计划 牵引系统 制动系统 列车网络系统 总 成 车 体 转向架 供电系统 变电系统 接触网系统 远程监控系统 电力系统 地面子系统 联锁子系统 车载子系统 调度集中CTC 通信系统 牵引供电 通信信号 动车组 运营调度 客运服务 基础设施 一、基础设施 为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件； 保证线路各个组成部分具有一定的坚固性与耐久性，长期在运营条件下保持良好的状态； 同时，要求建立严格的线路状态检测和保障轨道持久高平顺的科