高速铁路行车组织2中国高铁发展.pptVIP

高速铁路行车组织 中国为什么要建高速铁路？ 高速铁路是否适合中国生存？现状及前景如何？ 我国建设了多少高速铁路？ 铁路在我国运输体系中的地位: 国家的重要基础设施 国民经济的大动脉 综合交通体系的骨干 “铁路的发展规模应与社会经济的发展同步或适度超前” 全天候　　大规模 远距离 集约化 座位总数 288 万日需求量 340 万 春运期 440 万最高峰期 超500 万 中国铁路运输现状 日装车 11 万 辆需求量 30 万 辆周转期 5.1 天 中国铁路运输现状 铁路“跨越式发展” 快速扩充铁路运输能力 快速提高铁路技术装备水平 中国铁路的未来发展 主要内涵 路网建设 提高速度 中心环节 路网建设 一国铁路的运输能力和发达程度首先表现为路网的发展状况。如英国国土面积仅为我国的近l／40，但其路网的营业里程却达到44405公里，为我国路网总营业里程的一多半。日本国土面积是我国l/25，而路网营业里程却达到54000公里，其总量也仅比我国路网总里程少1万多公里。美国与我国国士面积相当，但目前铁路营业里程为27万公里，为我国铁路营业里程的近4倍。而美国铁路营业里程最高峰时曾达到40万公里。 无论从任何角度观察，我国铁路网的建设还远未达到极限，还有相当大的发展空间。 一、中国高速铁路发展的萌芽 广深准高速铁路 1994年10月，147公里，160km/h。 秦沈客专 2003年10月，第一条快速铁路客运专线 遂渝线 2007年1月 首条无砟轨道设计 二、中长期铁路发展规划 北京—上海（京沪高速铁路） 北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路） 北京—沈阳—哈尔滨（大连） 杭州—宁波—福州—深圳。 “四纵”快速客运专线 徐州—郑州—兰州 杭州—南昌—长沙—昆明 青岛—石家庄—太原 上海—南京—武汉—重庆—　成都（沪汉蓉高速铁路） “四横”快速客运专线 　　除此之外，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区、长春—吉林等经济集中带或经济据点，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。 　　预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 广西高速铁路规划 四、中国高速铁路发展概况 中国目前高速铁路： 哈大线，武广线，郑西线，京石线，汉宜线，广深港，京津城，京沪线，武广线，沪宁线，沪杭线 世界上第一条磁浮商业运营线——上海磁浮示范线于2002年12月31日顺利建成并投入运营，正线全长29．873公里，西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒。 上海磁浮示范线 上海磁浮示范线。 2008年8月北京奥运会开幕前，北京－天津开行时速300公里的城际列车（新型“和谐号”动车组）。中国高速铁路又向前迈进了一大步。 转下一单元 沪杭高铁在2010年10月26日开始运行 跳转下一单元 　 京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年6月30日正式开通运营，北京到上海最快只需4时48分，实现千里京沪一日还。 沪杭高速铁路项目 最高时速：500公里 全长：199公里 技术：磁悬浮 预期耗资：32.2亿美元 预计完成时间：2014年 旅行时间短 安全性和舒适度高 准时性好 能源消耗低 占用土地少 综合造价低 运输能力高 环境保护效果好 经济效益和社会效益好 事故件数比　 死亡人数比 受伤人数比 铁路 1 1 1 公路 4 282 1500 高速铁路客运的特点 中国铁路与公路运输事故对比： 能耗及环保指标对比： 高速铁路客运的特点 高速铁路客运的特点 高速铁路客运的特点