移动荷载作用下结构与地基动力响应止特性分析.docx

塑兰查苎竖主兰垒堡圭 移动荷载作用下结构与地基 为了研究运动车辆作用下交通工程结构C铁路、公路、机场跑道等)及其周边地基 的动力响应问题，本文建立了四个不同的力学分析模型分别用于分析不同的交通工程 结构与地基在运动车辆作用下的动力响应，即：(i)Kelvin地基E无限长梁：(ii)弹性 半空间上无限长梁；㈤Kelvin地基上无限大板：(iv)粘弹性半空间体。第—和第z．-9 模型可作为铁路轨道的力学分析模型，第三个可作为公路或机场跑道等路面体系的力 学分析模型，最后一个可作为地基的力学分析模型。 本文采用移动荷载来模拟运动车辆(列车、汽车、飞机窃作用于轨道或路面体系 的荷载。根据其空间分布函数，将移动荷载划分为点源、线源和面源荷载，根据其时 间变化函数，将移动荷载划分为恒载和简谐荷载，它们的组合构成了六种基本的移动 荷载模式。??了E述单轮荷载之外，本文还分析了多轮荷载，即采用移动集中荷载列 模拟了列车作用于轨道的荷载；采用移动矩形均布荷载阵列模拟了汽车作用于路面体 系的荷载；采用移动线源非均布荷载列模拟了列车轨道作用于地基的荷载。 根据是否考虑加载、结构初始条件等因素对结构动力响应的影响，本文将结构的 动力响应划分为瞬态响应和稳态响应。对于结构的瞬态响应，本文的重点在于模拟结 构动力响应从瞬态过渡到稳态的全过程，以及由荷载突然旖0I：1而引起的冲击效应。对 于稳态响应，本文的重