承台深基坑钻孔桩防护施工方案.docVIP

新建张家口至唐山铁路ZTSG-7标段 深基坑专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中国铁建十四局集团张唐铁路项目经理部 二〇一二年十一月九日 目 录 一、编制依据 1 二、适用范围 1 三、工程概况 1 1、工程简介 1 2、气象特征 1 3、水文地质及工程地质 2 四、施工方案 2 1、施工准备 2 2、施工测量 2 3、开挖防护施工工艺流程 3 4、主要施工工序及方法 3 五、质量保证措施 7 1、防护桩质量保证措施 7 2、基坑开挖质量保证措施 7 3、基坑回填质量保证措施 7 七、施工安全保证措施 8 八、文明施工保证措施 10 1、文明施工保证措施 10 2、文明施工管理目标及措施 10 九、环境保护施工措施 11 1、施工环境保护 11 2、施工期内的主要环境污染因素特征 11 3、主要环境影响的控制 12 深基坑开挖与支护专项方案 一、编制依据 1、铁三院有关桥涵深基坑开挖的设计文件 2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 5、中铁十四局集团中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》 二、适用范围 本方案适用于新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-7标段，前冯各庄跨机场路特大桥18#、19#主墩深基坑工程施工作业。 三、工程概况 1、工程简介 前冯各庄跨机场路特大桥起于丰润区老庄子镇前冯各庄村， 3、水文地质及工程地质 桥址区地貌为冲洪积平原、地势开阔、地形平缓。勘探深度范围存在的地层为：第四系全新统人工堆积层（Qml4） 1、施工准备 1.1 技术准备 ①应根据设计图纸，认真核对地形地貌、桩位里程坐标、基础设计尺寸、设计高程、地面标高。 ②基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。 ③做好“三通一平”，并做好排水设施的设置。 ④做好拆迁障碍物工作，保证施工现场供水、电及道路畅通。 ⑤基坑开挖前必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟以拦截雨水。 ⑥依据设计图提供的勘探资料，结合现场情况，制定施工方案，确定支护方案、弃土位置和防排水措施。 2、施工测量 ①开工前，应组织专业测量人员对导线控制桩和水准基点桩进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设精密闭合导线控制全桥。 ②施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括平面位置和高程的放样等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。 ③依据设计图纸，利用全站仪准确放出基础中心点及边线的定位点，并撒白灰明显标示出基坑开挖平面轮廓线。并利用水准仪测定出开挖深度。 ④为保证机场路行车及基坑防护的安全，在18#、19#墩靠近机场路侧分别布置5个位移观测点，定期对其进行位移观测。 3、开挖防护施工工艺流程 施工18#、19#墩钻孔防护桩→基坑开挖、清理及检查。 4、主要施工工序及方法 4.1施工19#墩钻孔防护桩 19号墩采用钻孔桩，桩径为1m，桩间距为1.5m，桩身采用C，桩顶部设冠梁连接，桩身钢筋按照桩基础钢筋笼设置。。防护桩布置见下图： ⑴钻孔防护桩桩长计算 桩身在基底的长度不小于。取桩身外露长度m进行计算。 钻孔防护桩围堰承受的荷载是土压力。按照计算，路基填土按γ=18KN/m3取值换算土面高度m。 土的内摩擦角φ=30°，则： 主动土压力系数： 被动土压力系数： 基坑实际开挖深度h2=5.4m，则换算开挖深度： h=h1+h2=0.28+5.4=5.68m =6.1×5.4×18/2×0.33+5×5.4×0.3=105.9KN/m 0.338 0.199 由ω3=m（1+ω）-n得：ω=0.72 0.72×6.1=4.39m 则：0.8+4.3=5.1m 故知桩需入土深5.1m 所以防护桩应打入土内5.1+5.4=10.5m ⑵最大弯矩计算 故知，防护桩最大弯矩为409.3KN·m ⑶配筋检算 按桩间距为1m计算，单桩承受的最大弯矩为： 409.3×1.4=573.02KN·m 钻孔防护桩采用C30混凝土，fc=14.3N/mm2，fy=300N/mm2，取保护层厚度。 b=0.876D=0.876×1000=876mm 保护层厚度，得 查表得=0.965，则 选配纵向受拉钢筋8根Φ20，As=2512mm2＞2396.3mm2，满足要求。 防护桩顶部设置冠梁