2.1动力性评价指标 2.2.汽车行驶驱动与阻力.ppt.ppt

第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 车型 空气阻力系数CD 帕萨特 0.28 奥迪A4 0.28 现代 0.29 奔驰C级 0.26 奔驰S级 0.27 保时捷 0.31 陆虎览胜 0.38 一些常见车型的空气阻力系数 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?汽车重力沿坡道的分力。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 3.坡度阻力Fi 路面 imax 高速公路平原微丘区 3% 高速公路山岭重丘区 5% 一级汽车专用公路平原微丘区 5% 一级汽车专用公路平原重丘区 6% 四级公路平原微丘区 6% 四级公路平原重丘区 9% 一般道路的坡度均较小。 一些常见路面的坡度 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 道路阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?滚动阻力和坡度阻力之和。 一般道路 较小， ≈1， ≈i 令f+i= ψ ， ψ为道路阻力系数 平移质量的惯性力 旋转质量的惯性力偶矩 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力。 δ—旋转质量换算系数 IW —车轮转动惯量； If—飞轮转动惯量。 4.加速阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 挡位不同，δ值不同 ?总质量越小的车，旋转质量换算系数值越大。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 总质量不同，δ值不同 * * * 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 越野车很难做到 ?风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 上掀式前照灯（视频） 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?在保险杠下面，应安装合适的扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?车轮盖应与轮胎相平。 思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？ 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 1.F1的比赛中，经常需要更换轮胎，且为了更换的速录，是需要连轮毂一同更换。如果装有轮盖，会增加装卸难度和装卸人员产生失误的可能性，直接影响到车轮的装卸速度 2.车轮盖安装后，把制动盘和制动卡钳都蒙在里面，会影响制动盘的散热，加剧制动系统“热衰退”，造成制动力下降或丧失 3.无关空气动力学。车轮外侧在风洞试验中，并不会产生过大的正压或负压，并可以通过轮毂的轮辐形状，进行修复，所以由车轮产生的空气横向力可以不计 4.国际汽联最大的要求就是安全，车轮盖的脱离会造成事故隐患，规定中就禁止使用了 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?整个车身应向前倾1°～2°。 2）整车 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?水平投影应为腰鼓形。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?后端稍稍收缩，前端呈半圆形。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?最好采用舱背式或直背式。 3）汽车后部 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。 ?后面应采用鸭尾式结构。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?后面应采用鸭尾式结构。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。 4）车身底部 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 底部比较凌乱 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 底部比较凌乱 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。 5）发动机冷却通风系统 冷却前制动器 冷却前制动器 冷却发动机和制动器 冷却后制动器和润滑系统 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 冷却发动机和前制动器 冷却后制动器 为发动机提供充足的空气 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 什么是超级跑车？ ?限量生产、价格高昂、动力强劲（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0～100km/h时间在5s以内）、技术超群、车身自重轻（采用碳纤维或轻质合金材料）、外观超前等。 ?形象的描述：外观鲜亮，让人爱得要死；加速时令人皮肤绷紧、汗毛直竖，让人吓得要死；数量奇少，价格奇高，让人想得要死