后桥拆装.docVIP

理论知识回顾 1.后桥概述后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。车桥分类 　　根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。 后桥分类 根据桥的悬架不同，分为整体式 整体式 　　整体桥配非独立悬架，如板簧悬架。 断开式 　　断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。 工作基本原理 　　发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！ 　　载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是： 　　(1)．将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮； 　　(2)．承受汽车后轴的负荷； 　　(3)．通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架； 　　(4)．汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。 驱动桥处于动力的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。2.1主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。 差速器 半轴 2.3半轴半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。驱动桥分非断开式与断开式两大类。 非断开式 　　非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器，差速器和半轴组成。 断开式 　　驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。 为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。 二、拆装作业 1、实践准备：了解驱动桥个部分的组成，认识个零件。注意拆装现场卫生，做到5S，检查拆装工具是否齐全。 2、注意事项：锁片、垫片等密封件安装时更换新件。螺栓按规定力矩拧紧。 主减速器解体注意事项： 1）解体前应对齿轮啮合间隙、轴承轴向间隙作初步检查。 2）解体后应认记各部位调整垫片数量、厚度，并分别有序放置。 3）从动齿轮轴承调整螺环解体前做安装位置标记，避免装时左右调整螺环错位。 4）从动锥齿轮座盖在取下轴承和调整环后应装 合原处，防止左右轴承座盖错乱。 训练目的﹕ ⒈熟悉后桥的总成、结构、及工作特点： 2.学会拆装工具的使用： ⒊了解后桥的拆装工艺过程，学会熟练拆装后桥的技能 ⒋培养学生的劳动意识和职业素质 3、操作步骤 实训器材：套筒扳手 套筒（13、22、24、30） 锤子 錾子 一字起 检查. 装现场清洁技术要求：5S（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。拆装工具齐全 。 拆解 ⑴拆卸放油螺栓 ⑵拆下半轴 ⑶拆轴承盖螺栓 ⑷拆卸差速器轴承调节螺母  ⑸拆卸止动片紧固螺栓锁片