营业线站场改造施工安全监理实施细则.docVIP

新建**至**铁路 监理**标段 **站改施工安全监理实施细则 **监理公司联合体 **监理**标项目部 *年*月**日 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 28 ****工程建设监理有限公司 ****工程建设监理有限公司 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc27464 第一章 工程概况 1 HYPERLINK \l _Toc16029 第二章 编制依据 PAGEREF _Toc16029 3 HYPERLINK \l _Toc1313 第三章 监理组织机构 4 HYPERLINK \l _Toc3326 第四章 监理工作的流程 5 HYPERLINK \l _Toc19549 第五章 安全监理目标 6 HYPERLINK \l _Toc14899 第六章 安全监理控制要点 PAGEREF _Toc14899 6 HYPERLINK \l _Toc10460 1、管理职责 6 HYPERLINK \l _Toc22071 2、 检查主要内容 7 HYPERLINK \l _Toc29934 第七章 应急救援 14 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 18 依据铁路总公司《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发【2012】586号、《铁路技术管理规程》、上海铁路局《行车组织规则》、《上海铁路局车机联控标准实施细则》、《上海铁路局自轮运转特种设备管理办法》（上铁安发〔2016〕326号）等有关规定，结合项目部及相关施工单位情况，制定本细则。 第一章 工程概况 商合杭铁路**站改造工程包括既有站场、站房、雨棚及相关客运设施改造。 既有**站中心里程**，分为**场和普速场。**场为5台面7线规模，**综合维修工区设于站对左，**高铁与宣杭线之间的夹心地，**场现有正线2道（Ⅴ道、Ⅵ道），到发线5道（1道、3道、4道、7道、8道）；普速场为3台面4线规模，现有正线2道（I道、II道），到发线2道（3道、4道），上行正线临靠五站台。**车站站房规模30000㎡，最高聚集人数按2500人设计，**场设14m宽进站天桥1座，10m宽出站地道1座，3.5m宽行包地道1座，普速场设4m宽的旅客地道一座，共有站台5座（4站台为共用站台）。 **站改造范围起讫里程为左线**、右线**（对应的营业线里程**），全长2.85km；**铁路在车站北端疏解后分别引入**站，实施**客专预留的2台面4线线上工程，**场变为6台面10线，增加正线1条（Ⅸ道），到发线1条（10道）。对既有共用站台4站台(530.0×7.0×0.30)拆除，改建为550m×10.5m×1.25m高站台。**场仍为3台面4线规模，既有五站台外侧路基进行帮宽，拆除既有五站台（530.0×8.2×0.30），外移7.3m，改建为550m×9.0m×1.25m侧式站台，拆除既有**线4道，新建4道设于5站台内侧，**场旅客地道、行包地道、天桥延长至五站台。 **站高速场改造完成后变为5台10股道，10股道全部为电化区段，**客专接入**车站。接触网主要改造主要有拆除原有1道接触网及支柱等并按照新线路布置架设；新增加Ⅱ、Ⅸ、10道接触网；增加两侧咽喉区1、3道间渡线接触网；**侧8、Ⅸ道间渡线接触网；**侧Ⅸ、10道增加渡线接触网；既有6-2锚段拆除；新增对应的支柱和硬横梁安装及腕臂及接触网调整等工作。 拆除**场普速场既有四站台、五站台钢筋混凝土雨棚屋面及立柱3056㎡，其中四站台182m、五站台200m、宽度8m；既有站台雨棚柱梁为钢筋混凝土结构，雨棚顶为预制混凝土板梁。梁底距离站台面3.7m，梁翼距离站台面5.5m；每块屋面预制板的重量不超过1吨，雨棚立柱重量不超过5吨。新建四、五站台雨棚屋面投影面积为10725m2，其中四站台长550m、宽10.5m，五站台长550m、宽9m。站台雨棚采用钢管混凝土柱悬挑Y形箱型截面梁的排架结构，雨棚屋面为压型钢板与现浇钢筋混凝土组合楼盖，雨棚标准段长度12m；结构形式为钢管混凝土柱、钢梁、雨棚净高为5.5m。 回流线第二章 编制依据 回流线 本工程有关设计文件、施工组织方案 《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007 ） 《铁路技术管理规程》铁总科技第172号[2014]