基于poe方法的公路客运枢纽站内客流组织优化研究-建筑设计及理论专业论文.docxVIP

中文摘要 重庆大学硕士学位论文 I  PAGE 3 摘 要 随着城市经济的发展和人口不断的迁入，城市规模越来越大,城市各组成部分 之间功能性明显增强,城市对外的联系也越来越紧密。为了解决日益增长的市民出 行需求与城市交通供给能力不足的矛盾，近年来城市中涌现了大量高度集约化的 交通换乘枢纽综合体，特别是依托于传统长途汽车客运站的城市对外公路客运交 通换乘枢纽。 公路客运交通换乘枢纽是多种运输方式之间、城市内部交通与城际交通之间 联系的桥梁与纽带，用以实现不同方向和不同运输方式之间的交通连续性。作为 各种交通模式在时间与空间上衔接的换乘纽带，城市对外客运交通换乘枢纽的功 效主要在铁路与航空等交通方式链接不便的情况下以高速公路为依托，链接城市 与城市周边地区。 我国的城市公路客运交通换乘枢纽大多服务于中小型城市与城市周边的旅游 ???业较为发达地区、农村进城务工人员较多地区、学生进城求学频繁地区。这些 新兴的公路客运交通换乘枢纽在建成并提供给市民使用后，人们对其便利性是否 满意、站内交通流线组织是否最优、交通换乘效率是否最高，以及如何改进既存 缺点等等，都是社会关注和探讨的问题。因此，对城市公路客运枢纽进行完整地 使用后评价显得尤为必要。 本文在第二章明确了研究对象是公路客运枢纽的站内客流组织。交通流线组织 是公路客运枢纽设计的核心之一，各类客流流线在枢纽内部进行汇集、转换。站