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地铁供电系统 供电系统为地铁的列车和各种用电设备提供电能，是保证地铁正常运行的重要组成部分，通常由供电电源、主变电所（集中供电方式时）、中压供电网络、牵引供电系统、动力照明配电系统、牵引网系统、电力监控（SCADA）系统、杂散电流腐蚀防护及接地系统和供电车间等组成。 （1）主变电所：集中供电方式下，负责向地铁沿线的各种用电设备提供电源。每座主变电所从城市电网引入两路独立可靠的110kV电源，经主变压器降压后通过中压供电网络向地铁沿线的牵引变电所和降压变电所供电。东延线工程利用地铁1号线续建工程的白石洲主变电所、地铁1号线的文化中心主变电所、城市广场主变电所一起供电。 （2）中压供电网络：负责将主变电所的中压馈电回路以分区环网方式向地铁沿线的牵引变电所和降压变电所提供两路可靠的电源。 （3）牵引变电所：负责将中压交流电降压整流为1500V直流电，并向沿线的牵引网提供电源。全线正线设牵引变电所6座，停车场设1座。 （4）降压变电所：负责将中压交流电降压为0.4kV交流电，并通过低压开关柜和电缆馈出，向地铁各种用电设备提供电源。东延线工程每个车站设1座降压所和1座跟随式降压所，全线共设16座降压变电所和15座跟随所，其中7座降压所与同站的牵引所合建为牵引降压混合变电所。 （5）牵引网系统：负责将牵引变电所提供的直流1500V牵引电源通过受流器供给地铁列车，并利用走行轨回流。牵引网系统覆盖整个东延线正线以及停车场需要电化的股道，授流方式采用刚性悬挂，由支持结构及接触悬挂等部分组成。本工程电化里程约48条公里。 （6）动力照明配电系统：负责将降压变电所馈出的0.4kV交流电源配给地铁沿线车站、区间、停车场等处所的动力及照明设备。 （7）电力监控（SCADA）系统：负责实施对地铁供电系统的主要电气设备的实时遥测、遥信、遥控和遥调，从而实现供电系统的远程集中调度管理，提高供电系统的自动化水平。东延线工程按电力监控系统集成入综合监控系统中设计。 （8）杂散电流腐蚀防护及接地系统：负责采取相应的防护技术方案，以减少杂散电流，并设置完善的杂散电流监测系统；负责满足变电所设备的工作接地和安全接地要求，满足各类通信、信号、计算机等弱电设备的工作接地和安全接地要求，满足其它车站设备工作接地和安全接地要求，满足防雷接地要求。 （9）供电车间：负责全线供电系统设备的运行管理、维护检修、事故抢修和材料供应等工作，其职能是保证地铁供电系统安全可靠和不间断的供电。 1 电器的外壳防护型式 　　 电器外壳有以下两种型式：　　 第一种型式　防止人体接触及（或）接近壳内带电部分和触及壳内的运动部件（光滑的转轴和类似部件等非危险运动件除外），以及防止固体异物进入电器外壳内部。　　 第二种型式，防止水进入电器内部而引起有害的影响。 　　 2　电器的外壳防护等级 　　电器的防护等级的代号由表征字母IP和附加在后的两个表征数字及补充字母组成。第一位表征数字及数后补充字母表示第一种防护型式的各个等级（共9个等级，即：IP0X、IP1X、IP2LX、IP3X、IP3LX、IP4X、IP4LX、IP5X、IP6X），各等级均代表特定的含义；第二位表征数字则表示第二种防护型式的各个等级（共9个等级，即：IPX0、IPX1、IPX2、IPX3、IPX4、IPX5、IPX6、IPX7、IPX8），各等级均代表特定的含义。 　　防护等级代号及其含义举例： 　 KEGCS 低压抽出式开关柜　防护等级为IP3L0 和IP4L0 　 含义：能防直径大于12.5mm的固体异物进入壳内和防止长度不大于100mm直径为2.5或1mm的试验探针触及壳内带电部分和运动部件；对外壳进水无防护作用。 　 KEGCK（L）低压抽出式成套开关设备　防护等级为IP30和IP40 　 含义：能防止直径（或厚度）大于2.5mm或1mm的工具、金属线等进入壳内；对外壳进水无防护作用。　　　　　　　 KEXBW□-12共箱式变电站　防护等级为IP33 　 含义：能防止直径（或厚度）大于2.5mm的工具、金属线等进入壳内；且与垂直线成60°范围内的淋水应无有害影响。 　 KEKYN□-12户内交流金属铠装移开式（双层）开关设备　防护等级为IP2X 含义：能防直径大于12.5mm的固体异物进入壳内和防止手指或长度不大于80mm的类似物体触及壳内带电部分和运动部件。 仪表壳体防护等级的划分作为应用于易爆危险区的仪表，对其外壳的保护等级亦应作出规定，赋予一定的代码，即IP等级号。 IEC144规定的壳体保护等级由一个对应其抗外界物体冲击与穿刺能力及防水能力的代码表示。 例如：本安型仪表测量电路板不应从其壳体中取出，否则会违反IP40所提出的最低要求。保护等级由两位数字组成，在其前加上IP字样。 GB4942.1-85《电机