青奥轴线地下工程smw工法桩施工方案.oc.docVIP

南京青奥轴线地下工程SMW工法桩施工方案 PAGE XXIII 南京梅子洲过江通道连接线 —青奥轴线地下交通系统及相关工程 SMW工法桩施工方案 二0一二年九月 一、编制依据 1.1编制依据及执行规范 1.1.1设计图纸及有关招标资料； 1.1.2工程地质勘察报告； 1.1.3施工流程及施工要求； 1.1.4设计规范、规程。 1.2设计规范、规程 1.2.1《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 1.2.2《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 1.2.3《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.2.4《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 1.2.5《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）； 1.2.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 1.2.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 1.2.8《型钢水泥土搅拌墙技术规范》（JGJ/T199-2010）； 1.2.9江苏省标准《南京地区建筑地基基础设计规范》（DGJ32/J12-2005）； 1.2.10本公司有关企业管理、施工技术、生产经营等管理条例、制度及标准，现有机械设备、施工技术力量状况，往年对此类工程的施工经验及创造成果。 二、工程概况 本工程位于扬子江大道与江山大街交叉口，处在长江南岸堤外低漫滩上，施工场区距离长江大堤约100m，北侧为在建青奥中心项目，南侧为在建国际风情街项目。本工程按施工区域划分为B1区、B2-J1区、B3区，其中B2-J1区位于滨江大道与江山大街交叉口，B1、B3区位于滨江大道与江山大街交叉口两侧，沿滨江大道平行布设。工程的核心控制性区域B2-J1区为地下立交段施工，由梅子洲隧道、滨江大道及互通匝道和地下空间叠落交错组成，为局部地下三层框架结构，主要采用明挖暗埋法施工，“坑中坑”设计为其基坑主要特点，采用大放坡开挖的地下空间基坑内套直立开挖的隧道基坑的形式，基坑最大开挖深度达27m。 南京市梅子洲过江通道接线工程-奥轴线地下交通系统及相关工程基坑围护结构形式有SMW工法桩、钻孔灌注桩+止水帷幕、地下连续墙、自凝灰浆墙、钢板桩、格构桩、抗拔桩、三轴深搅桩等。B1区SMW工法桩施工包括：BJK0+555～BJK0+585左右两侧，为Φ650工法桩，桩长有12m一种； BJK0+585～BJK0+640两侧隔一插一、BJK0+640～BJK0+651右侧密插；BJK0+651～BJK0+730右侧隔一插一、BJK0+730～BJK0+803.444(MK0+070.383)左侧隔一插一、MK0+070.383～MK0+148左侧隔一插一、MK0+148～MK0+168.5左侧隔一插一、BJK0+640～BJK0+730左侧隔一插一、BJK0+730～BJK0+752（KKO+090.294）左侧隔一插一、KKO+090.294～KK0+057左侧密插、BJK0+801.444～BJK0+882.631左侧隔一插一、BJK0+882.631～BJK0+903.548左侧隔一插一、LKO441.178～LK0+414左侧隔一插一、LKO424.921～LK0+411.308左侧隔一插一，为Φ850工法桩，桩长有18m、20.5m、14.5m、15m、19.5m、23m、20m、17m、16.5m九种。 三、工程水文地质概况 3.1工程地质概况 本次勘察揭露地层上部均为第四系松散沉积物，下伏白垩系基岩，本次勘察深度内的地层，根据岩土层的成因时代、埋深及岩石的风化程度确定工程地质层。共划分为6大层，层号为①~⑥，然后根据岩土层的岩性特征及物理力学性质细分为若干亚层： ①层杂填土：杂色，灰色，稍湿~湿，松散，主要成分为建筑垃圾混粘性土，表层见植物根系，滨江大道及江山大街表层为混凝土沥青路面及灰土垫层，组成成分变化较大，为近期人工改造时挖填形成，其形成时间一般在近10年。 ②1层粉质粘土：灰色，灰黄色，软塑~可塑，切面稍光滑，干强度韧性中等。具铁锰质浸染，土质较均匀。该层场地内分布局限。 ②2层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，含少量腐殖质，夹粉土或粉砂薄层，单层厚度一般为1~10mm之间，局部与粉土、粉砂呈互层状，该层场地内均有分布。 ②3粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，偶见少量腐殖质，夹粉土或粉砂薄层，单层厚度一般为1~10mm，具层理，局部呈互层状，该层局部分布。 ③1层粉砂：局部细砂，青灰色，饱和，松散~稍密，级配差，主要矿物成分为石英、长石等，含云母碎屑，局部夹粉质粘土薄层，单层厚度1~20mm不等，偶见腐殖质及贝壳碎片，该层分布较广泛。