预应力锚索.锚具分项工程质量技术底卡1.docVIP

预应力锚索 分项工程质量技术交底卡 GD2301003 总承包施工单位 中国建筑一局（集团）有限公司 单位（子单位）工程名称 深圳地铁9号线BT工程9105标段 分部工程 地基与基础工程 交底部位 笔架山停车场基坑支护预见应力锚索 日 期 年 月 日 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 一、预应力锚索. 1、钻孔前应根据设计要求确定孔位并定出标志，孔位垂直方向允许偏差为±50mm，水平放心允许偏差为±50mm，钻孔倾斜度允许偏差为3%，钻孔直径为150mm。 2、钻孔不宜采用泥浆护壁，成孔困难时，应采取套管跟进。 3、钻孔应超过锚杆设计长度0.5~1.0m，终孔后应认真清洗，直到流出清水为止。 4、锚筋应严格按设计长度下料，其允许误差为50mm，其外露张拉长度由施工单位根据张拉设备确定。 5、锚杆自由段要抹一层黄油，并套塑料波纹软管，并扎牢。 6、安装就位前，要认真清除钢绞线表面的污物。 7、锚杆水泥采用32.5R普硅水泥，水灰比0.40~0.5，锚杆注浆采用二次注浆工艺，第一次常压注浆，注浆压力约0.8MPa，待第一次注浆初凝后进行第二次高压注浆，注浆压力不小于2.5MPa。 8、锚固体强度达到设计强度为30MPa,达到设计强度70%后方可进行张拉锁定锚索。 二、主要施工方法 1）成孔技术 采用套管跟进结合气动冲击成孔技术，施工时在钻杆外设有套管，钻进、出渣、成孔等工序一次完成。 钻机就位后，按设计倾角25°钻孔，选用相应合金钻头先钻进数米后提起钻头，放入护壁套管，再用相应口径钻头冲水钻进。 在自由段成孔时，钻杆钻速可稍快，一般约为220转/分，钻进锚固段时速度可减为自由段速度一半左右，下钻速度300～400mm/min为宜。钻孔时如遇地下管网或障碍物应立即停止施工，请设计、业主、监理现场确定处理方案。 钻进中遇流砂，应适当加快钻进速度，减慢钻杆回转速度，减低冲孔水压，保持孔内水头压力。 接长钻杆、套管、钻头或其它原因停止下钻时，应保持继续向孔内注水，维持孔内一定水压。 若遇岩层（中微风化）钻不动时，改用在套管内潜孔锤气动冲击成孔工艺，入岩深度由设计确定。 用钻机成孔后，须用清水冲孔，直到孔口流出清水为止。 2）锚索制作和安放 钢绞线使用前检查各项性能，检查有无油污、锈蚀、缺股断丝等情况，如有不合格的应进行更换和处理。断好的钢绞线长度要基本一致，偏差不得大于30mm，端部要用铁丝绑扎牢，不得参差不齐或散架。钢绞线与导向架要绑扎牢固，导向架间距要均匀。 钢绞线如涂有油腊，在其锚固段要仔细加以清除，以免影响与锚固体的粘结，从而降低锚索与锚固件之间的握裹力。 为将锚索安置于钻孔的中心，防止非锚固段产生过大的桡度，在锚索表面上要设置定位器，定位器还可保证各束钢绞线不致缠绕，并使之有足够的水泥浆保护层，本工程设计选用φ70对中隔离架@2000，隔离架、一次、二次注浆管宜于杆体用铁丝绑扎牢固，与隔离架错开每隔2000mm用铁丝绑牢钢绞线线束。 插入锚索时应浆注浆管与锚索绑在一起，同时插入孔内一次注浆管距孔底宜为100～200mm，二次注浆管的出浆孔应进行可灌密封处理。 为保证非锚固段拉杆可以自由伸长，可在每根锚索的自由部位套波纹管，两端用铁丝扎牢。 清孔验收后，应立即安放锚索，安放时，应防止杆体扭转，弯曲，并插入设计深度。 3）注浆 灌浆材料设计一次注浆采用M30水泥砂浆，二次注浆采用纯水泥浆，采用32.5R普通硅酸盐水泥，水灰比0.4-0.5，为防止泌水、干缩和降低水灰比，可掺加0.3％的木质素硫酸钙。 采用二次高压注浆预应力锚索。锚索杆件为多股钢绞线；在自由段只是理顺扎紧，并外套波纹管；锚固段的钢绞线绑扎在支架上，每2m设一个，注浆管从中间穿入。二次注浆管为在测壁底下一定长度范围内每隔500开有八个小孔的弹性很强的塑料管，开孔处的外部用胶布或胶纸盖住。 注浆采用注浆泵配以搅拌机进行。注浆管选用硬质PVC管，一次注浆管为6分管，其底端部管口用两层黑胶布封口；二次注浆管也是6分管，其底端部1.5～3.0m范围制成花管型式，出浆口直径φ6～8mm间距100mm梅花型排列，其出浆孔和端头用黑胶布封口。 注浆管宜与锚索同时放入孔内，一次注浆管端头到孔底距离宜为100～200进行一次常压注浆，浆液从钻孔底部向上返回，随着浆液的注入，钻孔孔口处有水徐徐溢出，待孔口出现纯水泥浆时一次常压注浆结束，并立即拔出护壁套管。 二次高压注浆浆液压力按设计要求应控制在2.0～3.0Mpa之间，注浆时间根据气候环境和注浆工艺宜在一次常压灌浆浆液初凝后