试验段英土石方与路基工程监理细则.docVIP

专业工程监理实施细则 专业工程监理实施细则——土石方与路基工程 . PAGE 36 . . PAGE 37 . 土石方与路基工程 [监理控制要点] 测 量—中线测量（尤其是曲线过度段的测量）；中桩高程测量（尤其是线桥过度段） 路基质量—路堤底基的处理（尤其是需经特殊处理工艺的路基）；填料质量；分层碾压厚度； 碾压密实度；断面尺寸；路基防护与排水。 第一节 线路工程测量 －、线路的复测 严格要求施工单位按下述内容进行复测，并向监理工程师提供完整的复测资料。 （一）中线贯通测量：根据设计文件，在设计单位现场交桩后，应立即进行中线贯通和水准点的复测，对中线控制点进行固桩，钉设护桩。确认超限或错误时应及时转告设计单位，协调解决。如偏差过大，不好调整，必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。控制桩复测与定测比较闭合误差规定如下： 水平角（或方位角）闭合差：±30” 水平角：±30” 距离：l／2000 转点点位横向差：直线上转点间的距离kc≤400m时，每100m不应大于5mm，当Kc＞400 m时，不应大于20mm 水准高程闭合差：±10cm 复测与定测成果误差在上述范围内时，应采用定测成果。中线复测工作监理工程师应亲临现场。 相邻区段有一定搭接：长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一个水准点。搭接记录一式两份及时交下一个复测区段和监理工程师。 曲线复测，首先进行五大桩角度闭合检查（精度要求同直线控制桩），然后再详细测设曲线。 中间加桩纵向闭合差为l/2000，横向闭合差为±10cm（有建筑物时为±5cm）。 （二）线路中桩高程测量 每测1～2km应与水准点进行闭合检查。每个中桩复测与定测的地面高程允许误差为：±10cm，超出此误差的如确认复测无误，可以由施工单位自行改正。 （三）断面测量 应视地形情况，结合施工放线和土方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量（填挖零点断面必须测绘）进行测量。 测绘误差（与实地比较）允许值为： 高程误差：±（h/100＋L／200＋0.1）（m） 距离误差：±（L／100＋0.1）（m） 式中：h和L分别为检查点至中线桩的高差和水平距离。 （四）站场复测应设基线，基线边长相对误差不应低于1/4000。监理工程师根据测量记录进行抽查。 二、对施工单位放样的检查 （一）应检查施工单位根据定测成果或复测后的改动成果测设的线路中线。 在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时，应计算偏角，偏角大于5’时该点应进行调整。调整方法是：当偏角大于25’时应加设半径为4000m的曲线；当偏角在5’至25’之间时，按表1值进行内移，其前后200m范围内的转点按比例相应内移。 表1 偏角5’至25’的内移量 转折角（’） 5 10 15 20 25 内移量 1 4 10 17 26 （二）对路堤和路堑边桩，挡土墙和护坡等边线，桥涵中线（含墩台位置）及其它建筑基线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》经监理工程师检验合格后方可开工。 （三）对路基的分层填筑和碾压应进行标高的抽查（误差允许±5cm），抽查长度应不少于施工路基长度的1/3。 三、对竣工测量的检查 （一）竣工测量的路基面高程误差和曲线横向闭合差均应小于5cm。 （二）中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑物是否超限，路基中线最大偏差是否在允许范围内。 （三）中线控制桩和水准点应进行固桩，水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或在桥梁墩台上，水准点间距不应大于2公里。 第二节 施工准备 开工前监理应进行的工作： （一）监理人员必须全面了解路基地质水文情况，熟悉设计文件和有关设计施工规范，审查施工单位施工组织计划。 （二）全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好施工准备工作，确保按期施工。 （三）监理人员资格证书要得到铁道部所属的有关建筑主管部门认可。监理单位要审查施工单位土工试验室仪器设备和试验人员资格。 （四）开工前，监理单位和承包单位土工试验室应到取土场取路堤填料进行有关土工试验，审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土石方调配方案。 （五）审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。 （六）施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不合，监理要及时反映给甲方，然后由设计根