底盘三动桥.pptVIP

底盘三 驱 动 桥 驱动桥的类型 1. 整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。整个车轿和车轮只能随路面的变化而上下跳动，这种结构多用于汽车的后桥上。 2. 断开式驱动桥 汽车的全部或部分驱动轮采用独立悬架。驱动桥两端分别用悬架与车架连接。两侧的驱动轮，可以彼此独立地相对于车架上下跳动。（见图) 主减速器 主减速器的功用、类型 功用：将输入的转矩增大，转速降低，并将动力传递方向改变后（横向布置发动机的除外）传给差速器。 类型： ①按参加传动的齿轮副数目可分为单级式主减速器和双级式主减速器（或轮边主减速器）； ②按主减速器传动传动比个数分：有单速式和双速式主减速器； ③按齿轮副结构型式分：有圆柱齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速器。 主减速器的构造与工作原理 1．单级主减速器 （1）构造：主要由三部分构成，即齿轮机构、支承调整装置和主减速器壳组成（见图）。 ①齿轮机构：单级主减速器都采用一对圆锥齿轮传动（发动机纵向布置时）或一对圆柱斜齿轮传动（发动机横向布置时）。 ②支承调整装置：主动轴可采用跨置式支承或悬臂式支承；从