复杂条件下新建铁路站场高填深挖路基稳定性控制及绿色防护技术公示.doc

科技进步奖推荐号： 项目名称 复杂条件下新建铁路站场高填深挖路基稳定性控制及绿色防护技术(一等奖）　 　河北省教育厅 山区新建道路工程中高填路堤和深挖路堑的长期安全稳定及其周围生态环境保护一直是工程界难以解决的关键技术，在高速铁路建设中多以桥代路、棚洞代坡的形式加以回避。尤溪车站是新建向莆铁路重点工程，建于尤溪县县城西部半山腰处，高于邻近城区43m。站场以路基为主，线路右侧最高挖方72m，左侧最高填方36m，边坡最大落差超过120米，属于罕见的半填半挖工程。站场区域地形复杂、地表坡度大，山体软弱破碎，当地多台风多暴雨，站场斜坡高填方路堤变形稳定控制、强风化软岩路堑高边坡支护及百米超高坡面防护技术难度极大，极易发生灾害事故、水土流失和环境破坏，严重危站场及城区安全。因此，如何保障高速铁路站场高填深挖路基的长期安全稳定是亟须解决的关键技术难题。本项目围绕复杂条件下高速铁路站场高路堤深路堑变形稳定性控制、超高边坡安全防护以及综合量控技术等问题，通过理论分析、数值模拟、室内试验、现场测试等手段进行了系列研究，取得了如下创新性成果： 1.基于岩体力学理论和现场原位测试，提出了强风化软岩深路堑高边坡潜在破裂面的判定方法，确定了预应力锚索布置原则，构建了桩板墙+压力分散型锚索+锚杆+框架梁及土钉喷混植生相结合的软岩高边坡复合结构支护技术，有效保障了站场软岩深路堑边坡长期安全稳定。 2