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第2章 设计荷载 第一节 永久荷载 第二节 可变荷载 第三节 偶然荷载 第四节 荷载组合 第一节 永久荷载 永久荷载：亦称恒载，在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比忽略不计。 永久荷载包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。 第二节 可变荷载 ? 可变荷载 设计使用期内其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。 ?（一）列车活载 列车由机车和车辆组成，机车和车辆类型很多，轴重、轴距各异。 为规范设计，我国根据机车车辆轴重、轴距对桥梁不同影响及考虑车辆的发展趋势，制定了中华人民共和国铁路标准活载图式。 （简称“中—活载”） 中—活载——160km/h、200km/h ZK—活载——250km/h、300km/h以上高速 （二） 汽车、平板挂车和履带车荷载 -旧公路标准 设计荷载 大量、经常出现的汽车荷载，以车队形式排列。 汽—10级、汽—15级、汽—20级、汽—超20级  履带车纵向可考虑多辆行驶，但两车净距不小于50m 平板挂车全桥均以通过一辆计算 平板挂车和履带车荷载应靠中以慢速行驶 验算时，不考虑冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥上的各种外力。 《公路工程技术标准》（JTG