干道建设促进旧城改造.PDFVIP

O 曾世泰 干道建设促进旧城改造 1949年 12月27 日，成都解放，翻开了城市建设的新篇章。 以城市为主体的总体规划 ，指导建 国以后开始的城市建设工作 ， 并通过实践再实践 的途径逐步前进。在 50 年代 ，我先后参加 了 成都市第一条柏油路 （盐市 口至北门大桥）的铺设 ，担任财务工 作 ；第一条预埋版 角筋 、正规分箱的水泥混凝 土路面 （人 民中 路 ）的浇筑 ，搞工地成本会计工作；第一条人工河道 （工业区的 沙河工程）的开辟 ，搞质检及材料供应工作 ；第一个五年计划成 都第一个工业区 （东郊圣灯寺 、厂北路 、厂南路等 ）的道 、桥 、 水等工程，搞计划工作 ；第一次施工 的钢筋混凝土结构装配式 T’ ，型简支梁的一、二 、三号桥和百花大桥等和巨型反拱砧沟 和钢筋混凝土管相结合 的东二环下水等，搞计划和技术 内业 工 作。 解放初期 ，为了整治水患 ，就着手疏修金河、御河 ，疏淘府 河 、南河 。同时 ，建成 了劳动人 民新村的简易房屋 ，拆迁了沿御 河居住的劳动人民，解决 了城区内的 “龙须沟”，消除 了建国前 1. 本忿 · ― 城瓦夏吸履毓 限 城 内的瘟疫发生和蔓延地区。为 了迎接成渝铁路的通车 ，新建 了 人民北路、梁家巷 、李家巷 、李八路等道路。在市中心区，拆迁 修建检阅台广场及 中心干道。迄 至 1953 年初 ，城 区面积扩 为 25 .52平方公里。50 年代末 ，扩至 34 .11平方公里 ，改变了原老 城区的 “穿城九里三”的格局。 50年代 的市政建设 ，生产工具和设备都很简 陋，挖 、填土 方全靠肩挑人抬 ，靠扁担锄头。回填土方时，分断面地立起红砧 填 25 公分厚虚土 ，采用 四人石夯或手夯 打实至 15 公分，称为 25 打 巧 ；或采用人工拉石滚方法压实。挖土则按一至 四类土质 级别 ，计算工效 ；挖深漕土方则按不同深度 、不同类别、不同支 撑等的水下 、水上开挖等分别计算 ；50 年代后期 ，在东二环下 水施工时 ，沟漕两侧竖立 “称杆”来解决垂直运输 需要 ，称 为 “称杆取土”；对于道路路床的平整度 ，采用 20 米分段 ，按横 断 面要求绷线三至九点 ，分别测定道路中拱及横坡 ，称之为 “五线 找平”；铺设沥青路面，要 在施工现场搭设炒锅炒灶 ，熬炼配置 柏油，分别测定温度、软化点 、插入度等指标 ；对卵石 、河沙等 都分别要求达 到温度 ，职工都要在 70 摄 氏度 以上高温下操 作 ， 称之为 “爆炒鹅卵石”；浇筑混凝土路面，都要按配合 比过秤后 人工反复拌合 ，要达到 “干三遍 ，湿三遍”才能铺筑震荡。对当 时按苏联图纸施工 的钢筋混凝土桥梁 ，在现场浇筑完成 的 “T 型梁，因没有 吊装设备就采用人工及钢丝绳推拉 ，平移至支架上 就位；对巨型钢筋混凝土管，采用钢绳缠绕 ，压绳下管法施工。 一切都是因陋就简，苦干实干 ，这一切虽然原始 ，但 当时成都市 是在百废待兴的状况下起步 ，亦是实际情况所必须。作为市政建 设的一个老兵 ，在业务生产工作上 ，生旦净末丑都扮演了，酸甜 苦辣麻也都尝了，深知建设不易。 多澎乡彦 ― 1. 本了 · 进入 60 年代 ，特别是 “文化大革命”时期，市政建设工作 受投资 、体制等因素制约 ，处于停滞状态 ，广大市政职工都投身 于厂矿建设 、矿山开发 ，城 区建设欠账较 多，旧城改造难度较 大。由于临街 的商店住户没有房屋拆迁之处 ，一些单位的建筑物 按规划红线修建后就按原样保存 ，形成大量的 “脱裙房”留待政 府解决。新旧建筑并存 ，道路也随弯就直 ，交通也因此受阻，拆 迁难也成为突出矛盾 ，成都 旧城仍未改观 。 中共十一届三 中全会决策指导着全国各项工作的开展。成都 市的市政建设在这一形势下 ，从市情 、市力出发 ，实事求是地提 出 “以干道建设带动城市建设”的行动 口号，市政建设工作得到 迅速发展 ，平面和立体建筑物交叉进行，地下管 网和地面配套工 程开始同步建设 。从全局上 、整体上来对待城市建设 ，成了全市 各级领导者的主要思路 ，中共成都市委为此发出通知 ： “为了把 住宅建设同城市改造结合起来，改变市容 ，改善交通 ，市委规划 打通 、扩建和改建人 民东西路和东风路 ，为此决定成立人 民东西 路干道建设领导小组”，由市长挂帅，有关参战的单位 ，派