[自然科学]新建是沥青路面的结构厚度计算算例.pptVIP

新建沥青路面的结构厚度计算 我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。 对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应进行层底拉应力的验算。 城市道路设计规范规定在弯沉和拉应力两项指标之外，增加一项剪应力指标。 四、土基回弹模量值的确定 弹性理论中表征材料性质的参数是弹性模量和泊松比。 工程上通常采用承载板试验或弯沉测定的方法确定路基土和路面材料回弹模量值。 土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，当前确定它的常用方法有以下几种。现场实测发、查表法、室内试验法、换算法。 五、路面材料设计参数数值 材料模量值是表征材料刚度特性的指标，目前我国常用的路面材料参数测试方法有压缩试验、劈裂试验、弯拉试验。我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算弯沉值计算路面厚度高级沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。 六、结构层材料的容许拉应力 我国沥青路面设计处了以路面设计弯沉为设计控制指标