深圳市医院交通综合改善方案.pptVIP

方式划分 量 * 方式划分 量 * 2、交通需求分析 门诊及陪护人员：4000人次/日X2=8000人次/日 住院及陪护人员：650人次/日X2=1300人次/日 医务及辅助人员：800人次/日 10100人次/日 每日交通需求预测 高峰小时交通需求预测 出行人员类型 产生量（人次/日） 高峰小时生成量（人次/h） 发生量（人次/h） 吸引量（人次/h） 门诊病人及陪护 8000 1840 552 1288 住院病人陪护及探视 1300 299 90 209 医护及辅助人员 800 320 96 224 合计 10100 2459 738 1721 结合类似医院交通情况，高峰期交通流量占全天流量比例：门诊及陪护、住院及陪护为23%，医务及辅助人员为40% 吸引、发生比例为0.7:0.3 出行结构方式划分 参考现状及其它同类型医院交通出行模式，并考虑项目自身客流出行的特殊性，确定各类交通流的出行结构，以小汽车和公交车为主 出行方式 出行人员类型 步行 公交 地铁 出租车 小汽车 合计 门诊病人及陪护 3% 13% 22% 17% 45% 100% 住院病人陪护及探视 10% 29% 26% 6% 29% 100% 医护及辅助人员 13% 26% 23% 8% 30% 100% 2、交通需求分析 交通流量预测 出行人员类型 发生 吸引 小计 发生量 （人次/h） 交通量（pcu/h） 吸引量 （人次/h） 交通量（pcu/h） 生成量 （人次/h） 交通量（pcu/h） 小汽车客流量 门诊病人及陪护 248 108 580 252 828 360 住院病人陪护及探视 26 10 60 24 86 34 医护及辅助人员 — — 67 29 67 29 合计 4 118 707 305 975 423 出租车客流量 门诊病人及陪护 94 41 219 95 313 136 住院病人陪护及探视 5 2 12 5 17 7 医护及辅助人员 7 3 18 8 25 11 合计 106 46 249 108 355 154 小汽车交通流量423pcu/h，其中发生118pcu/h,吸引305pcu/h 出租车交通流量154pcu/h，其中发生46pcu/h,吸引108pcu/h 2、交通需求分析 交通流量预测 出行人员类型 发生量（人次/h） 吸引量（人次/h） 小计（人次/h） 常规公交客流量 门诊病人及陪护 72 167 239 住院病人陪护及探视 26 61 87 医护及辅助人员 25 58 83 合计 123 287 410 轨道交通客流量 门诊病人及陪护 121 283 404 住院病人陪护及探视 23 54 77 医护及辅助人员 12 29 41 合计 156 366 522 常规公交客流量410人次/h，其中发生123人次/h,吸引287人次/h 轨道交通客流量522人次/h，其中发生156人次/h,吸引366人次/h 2、交通需求分析 以 北向、东向为主，西向、南向为辅 交通需求流向分析 2、交通需求分析 一、医院及周边概况 二、交通需求预测 三、交通改善方案 妇幼保健院交通改善方案 对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序 在医院西侧道路无法使用，北侧口用作污物专用出口的现实情况下，医院对外交通主要通过东侧石厦一街以及南侧福强路组织 对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序 结合新建住院大楼地下车库出入口设置情况，制定交通组织方案如下： 将石厦一街调整为由南往北单向行驶 进医院车辆经石厦一街由北侧地下车库入口进入地下停车场停车 破除南侧绿化带新建医院车辆离开通道，离开车辆由新建通道离开 对出租车、即停即走车辆交通组织，本次提出两个方案 车行入口 车行出口 由南往北单行 对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序 即停即走通道方案一： 结合公交停靠站以及绿化带，新建深港湾通道，供出租车及即停即走车辆使用 共设置8个即停即走泊位 出租车及即停即走车辆只允许右转离开 由于绿色通道车辆全部经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.93，服务水平为E级 260 438 118 610 741 1560 474 560 675 649 单位:pcu/h 进口 方向 现状流量（pcu/h） 饱和度 服务水平 北进口 左 649 0.72 D 直 675 0.45 B 右 560 0.70 C 东进口 左 474 0.79 D 直 1560 0.78 D 右 741 0.93 E 南进口 左 617 0.82 D 直 1373 0.78 D 右 418 0.53 C 西进口 左 542 0.60 C 直 738 0.49 B 右 192 0.24 A