设计标准化在潮惠项目中应用.pptVIP

广东潮惠高速公路有限公司 汇报人：余国红 示范施工 在台架外侧焊接定位槽钢，并增加了反扣的封堵板。提高了环形筋定位质量。 环形钢筋伸出长度控制(TJ2标) 6、顶板环形钢筋控制 “梳齿形”封堵板安装(TJ14标) 示范施工 通过设置横梁、调节拉杆及横向压杆等有效控制预制梁混凝土浇筑时内模上浮，确保预制梁顶板厚度。 7、预制梁内模上浮控制 整体式内模固定(TJ2标) 非整体式内模固定（TJ20标) 设置横梁防内模上浮(TJ6标) 示范施工 以D30或D50插入式振捣棒为主，附着式振捣器配合使用。提高了混凝土振捣效率和成品质量。 8、混凝土振捣 混凝土浇筑振捣(TJ2标) 示范施工 要求梳束绑扎，整体穿束，有效减少了钢绞线相互缠绕问题。 9、钢绞线穿束与张拉 锚具、钢绞线编号、钢绞线整束穿束 （TJ6标） 示范施工 采用预制堵头板，作为封端的内模。外模采用特制的定型钢模。 混凝土通过端头顶板处预留的下料口下料、振捣。 10、预制箱梁封端处理 顶板处预留的下料口(TJ1标) 封端处预留裙边(TJ3标) 示范施工 在梳齿板内侧涂刷缓凝剂，拆模后立即用高压水冲刷。处理后混凝土表面粗糙，效果明显。 预留钢筋刷水泥浆进行防锈处理。 11、水洗凿毛及防锈处理 水洗凿毛及防锈处理（TJ8标） 示范施工 采用地埋式喷淋养生系统，养护水管及喷头预埋在地面水槽处，与梁顶喷淋管、内箱喷淋管组合成立体喷淋养护体系。 12、喷淋养护 地埋式喷淋养生(TJ8标) 示范施工 根据省交通运输厅会议纪要精神，潮惠项目锚口损失值暂定为3%，经实测不同厂家、不同型号的锚具，该项损失值约为4%；锚具回缩值约6mm，与规范基本一致。 （五）预应力锚口损失及锚具回缩值检测 锚口预应力损失及锚具回缩值检测(TJ6标) 示范施工 按省质量监督站要求，对钢绞线单束有效预应力、整束有效预应力和全断面有效预应力进行检测，有效保证了预应力张拉质量。 （六）锚下有效预应力检测 锚下预应力检测 (TJ6标) 示范施工 推广使用地锚式台座进行单梁静载试验。潮惠项目除进行常规等载试验外，还进行了开裂试验，即在正常使用荷载基础上继续加载25－40%至开裂荷载，观测挠度、应变和裂缝情况，试验结果较理想。 （七）单梁静载试验 单梁静载试验(TJ2标) 示范施工 涵洞基底浇注10cm厚C20混凝土工作垫层。 设置架立筋对基础钢筋上下层钢筋网进行固定。通过钢管固定基础与墙身的连接钢筋。 （一）涵洞基底工作垫层及基础钢筋安装 涵洞基底工作垫层及基础钢筋安装（TJ18） 二、涵洞 * 设计标准化在潮惠项目中的应用 目 录 示范设计 示范施工 4 项目亮点 项目概况 1 2 3 项目概况 潮惠高速是广东省高速公路网规划“四横”的组成部分，项目的建设对促进粤东地区经济发展及促进泛珠三角区域经济合作等具有重要作用。 本项目经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5个地级市，全长247km，连接线6条共长40km，批复概算303亿元。 创设计标准化示范项目，建高速公路精品工程，争“詹天佑奖”。质量目标：建设项目优良率达到100%，单位工程优良率达到100%，各分 项、分部工程优良率达到90%以上，竣工验收等级评定优良。 工期目标：确保“县县通”路段2015年底建成通车，力争其余路段2016 年底建成通车。 投资目标：总投资控制在批准的概算范围以内。 安全生产目标：争创交通运输部“平安工地”示范项目。 廉政建设目标：确保无严重违法违纪行为。 环境保护目标：自觉保护，用心设计，微弱扰动，自然恢复。 建设目标 项目概况 目前投资完成情况 一期工程：截止至今年8月15日，累计完成投资26.3亿，占总投资52.3亿的50.3%。 二期工程：截止至今年8月15日，累计完成投资48.14亿，占总投资251.08亿的19.18 %。 项目概况 示范设计 作为省设计标准化示范项目，潮惠项目全面贯彻“安全至上”、“建管养一体化”、“全寿命周期成本”等设计理念。 通过对桥、涵、隧尺寸和配筋的优化，不仅提高了构造物的安全性及耐久性，方便了施工，而且仅仅在潮惠项目就节约了7亿多的工程建设直接费用，取得了明显的社会经济效益。 （一）成立完全独立的勘察设计总体组，实现了勘